現代電控柴油機利用空氣流量計算信號計算噴油量和廢氣再循環，空氣流量信號越小，噴油量越小。安徽挖掘機修理廠直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業機具。安徽挖掘機翻新需要通過經驗豐富的維修者在進行適當的程序以后來完成修復工作，通過維修人員的清洗，保障在其內部沒有污物。合肥挖掘機再制造在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。目前使用較多的是熱空氣流量，和空氣流量計。

高壓泵供油時刻的調整

BF6L913C發動機供油提前角為28 °，油泵齒輪上有3個均勻分布的長孔，用于調節供油提前角。 如果在發動機正時齒輪室和飛輪上沒有標記，則在拆卸泵時很難準確地掌握供油時間，且拆卸正時齒輪室并標注標記是麻煩的。 通過以下措施證明我們是切實可行的。

發動機通過皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應的弧長為(2803.14240)/360o=58.6mm.

(1)按上述方法調整氣門，完成氣缸1壓縮TDC的準確位置，并標記正時齒輪和皮帶輪的外側。

(2)再通時針旋轉曲軸(從風扇端開始，逆向發動機的運行方向) ，使皮帶輪上的標記與齒輪室上的標記之間的弧長正好為58毫米。

（3）裝上高壓泵端面作為連接通過螺栓，排凈低壓油路和柱塞內的空氣，將油門置于一個最大不同供油系統位置，用套筒順時針方向緩慢搖轉油泵軸，至1缸油面剛剛出現波動時停止工作轉動。

（4）按規定進行扭矩可以裝上油泵齒輪上的三個緊固連接螺栓。

根據該方法調整供油提前角關鍵是氣缸1上死點的準確位置和氣缸1的油面波動的瞬間，使用該方法只會使相互氣缸的TDC略微超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10 o）， 導致供油提前角略小于28 °，建議的控制弧長為60 ° 65 m。 （賠償3o）

發動機氣門間隙的調整

氣門間隙通常是通過逐缸或二次調整來調整的，但如果發動機上沒有校準和標記，往往會造成誤差(特別是二次調整) ，使發動機進氣不足，排氣不干凈，降低發動機功率和最大扭矩。

維修以及上海英格索蘭P600空壓機時，日產BF6L913C發動機進、排氣門間隙我們只有0．15mm，發動機上無任何刻度進行標記，若氣門重疊時刻稍把握學生不準，即造成氣門間隙存在較大的誤差。采用具有以下研究方法通過調整，與采用不同二次結構調整法相比，獲得了發展更為自己理想的效果。

調整1缸氣門工作間隙。從風機端看順時針搖轉曲軸（發動機正常運轉發展方向），6缸排氣門無法抬頭，進氣門點頭，同時看5缸進氣門抬頭尾，4缸排氣門剛點頭的一瞬，即為1缸上止點。其它幾缸的氣門控制開閉進行特征分析見表1。