在發掘機日常管理工作中，許多企業發掘機司機朋友們都遇到過一個主動跳檔的 原因，對此也很無賴，下面，由挖掘機維修廠進行總結分析相關問題原因。安徽挖掘機再制造對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。合肥挖掘機維修常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。合肥挖掘機翻新第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

首先，磨損變速傳動結構，一般挖掘機選用機械式變速傳動結構。 這種傳動結構依靠滑動齒輪套在固定齒輪套上軸向移動，并與每個齒輪的從動齒輪嚙合，完成換檔。 在頻繁換擋過程中，各嚙合齒輪的輪齒端面容易磨成錐形，使其嚙合功能降低，從而導致齒輪跳脫。

減少了自鎖機構的功能，避免了變速箱跳動。當自鎖機構的彈簧減弱或斷裂時，自鎖機構的自鎖功能將下降，直至消失，形成傳動換檔。同時，鋼球或叉軸的定位，如果槽磨損，也可以形成傳動跳躍。

三。換檔設備調整不當。該挖掘機的變速器采用機械手動換檔方式。如果換檔桿、縱軸、橫軸和垂直固定螺釘松動，也會形成變速器行程止動塊。

　　四、外界進行負載俄然改變學生因為我們發掘機的 工作人員性質及該機本身的 規劃主要原因，外界文化負載的 俄然改變也會導致其變速器跳擋。當路面設計凸凹不平、機器作下坡行進或行進發展路線教育不妥而使企業外界環境負載俄然發生變化改變時，這種方法負載的 俄然改變會經過歷史車輪、傳動軸效果在變速器的 擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因發生不同軸向推力而脫開，形成一個變速器跳擋。

如果操作方法不合適，當挖掘機在坡道（特別是下坡）上行駛時，將導致變速器跳檔。 當然，問題的提出是可以防止的，不像問題的提出要處理，一般或預防。