轉向靈敏要求在2~3s內，即轉向盤轉3~4.5圈時完成全轉向（從一側死角到另一側死角，對裝載機而言為±35°）。2)轉向操縱輕便輪式裝載機對轉向盤操縱力的一等品指標要求為不大于35N。3)直線行駛操縱穩定可靠。挖掘機維修通過對故障的統計知，其主要表現為轉向盤操縱力超標或轉向盤轉動而液壓缸動作滯怠，不能實現比例轉向。正常情況下，轉向盤操縱力一般在15~20N范圍內，隨著操縱力的增大，駕駛員的勞動強度也增大，嚴重影響整機操縱的舒適性和可靠性。轉向泵是轉向系統的動力源，為轉向系統提供充足的流量和壓力。挖掘機修理一旦流量不足，便難以提供足夠的壓力，造成轉向沉重，主要表現為轉向盤慢轉較重，快轉稍輕。轉向泵內漏油過大或軸油封漏油。

均可造成供油量不足。正常情況下，用手摸轉向泵殼體應感到比油箱溫度稍高，如果溫差顯著，則可斷定是液壓泵內泄漏過大造成。軸油封漏油會造成混油，使變速箱油液量明顯增加。維修挖掘機轉向泵低速性能差，即低速容積效率下降較大，會造成發動機怠速成低速工況時轉向沉重。單穩閥是轉向系統中一個重要元件，通過它控制系統流量的恒定，以保證轉向的穩定可靠。單穩閥閥芯被雜質卡住或彈簧失效，會使油液部分或全部處于回油狀態，造成供油量不足，系統壓力下降，轉向沉重（閥芯被雜質卡住，使油不能處于回油狀態，喪失流量調節的功效，在大油門工況下，轉向將走向另一個—過于靈敏，即發飄、無手感）。修理挖掘機轉向器是轉向系統的關鍵元件。它通過閥芯和閥套的準確配油以及擺線轉閥的計量作用來實現比例轉向和手感。

A.轉子、定子副的長期使用可能造成定子、轉子副的徑向或軸向磨損，造成間隙過大，使內泄漏增大、計量失準，此時表現為慢轉時轉向沉重而快轉時轉向較輕。B.轉向器閥塊上的安全閥由于調壓部位的螺紋誤差較大，造成鎖緊或鎖止不可靠。在使用過程中，由于液壓沖擊和機械振動的影響，可能會造成調壓螺桿松脫，使系統壓力偏低（轉向工作壓力一般為10～12MPa）；一般來說，當系統壓力低于7MPa時，轉向明顯沉重，甚至不能轉向。調壓彈簧變形、失效或閥芯被污染顆粒卡住，同樣會造成安全閥處于卸荷狀態，這可通過對安全閥的調整或清洗得以驗證；屬清潔度問題時，應根據油液污染程度及時更換油液或對油液進行過濾處理。另外，過載閥失效，同樣會造成轉向沉重。

其表現為轉向盤轉動、液壓缸動作滯怠或不動，轉向無止點。C.轉向器進、回油口的鋼球單向閥失效會造成轉向沉重，此時表現為快轉與慢轉均沉重，轉向缸動作慢。轉向缸活塞密封的失效或局部失效，同樣會造成轉向沉重。目前，絕大部分液壓缸采用了格萊圈組合密封，密封可靠，壽命較原來的Yx密封顯著提高，此類故障所占比例較少。密封失效的判定方法很多，可以通過觸摸判定原因所在。正常情況下，兩只轉向缸缸體表面溫度應基本一致，當用手觸摸兩只缸體，感覺表面溫度有明顯差異時，可以判定溫度高的一只液壓缸活塞密封已失效，這就是轉向沉重的原因所在。主要是指轉向喪失操縱穩定性和可靠性。從轉向原因來看，造成轉向失靈的主要部件是轉向器。明顯的表現為轉向盤不能自動回中。

難以保持直線行駛和造成跑偏等。明顯表現為轉向盤自轉或左右擺動。如果行駛，會造成打手或其他人身，應慎重。轉子與連接軸的正確安裝方法是，連接軸槽口的方向對準轉子的下凹方向。此類故障一般是由于非專業人員維修時疏忽造成的。排除輪胎氣壓不均或偏載等原因，閥塊雙向過載閥失效是造成跑偏的主要因素。彈簧變形、鋼球偏離阻尼孔或被異物卡住等都可能導致過載閥失效。過載閥失效的另一表現為轉向無止點（當過載閥壓力低于安全壓力時，同樣會造成轉向無止點）。在路面條件較差的環境下長期作業時，還出現一些雙向過載閥鼓出的故障，一般是使螺紋脫扣。造成這種現象的原因是由于加工誤差造成螺紋牙型瘦、淺，連接強度降低，在頻繁的峰值過載壓力的沖擊下發生疲勞損壞。