日立挖掘機無法啟動，挖掘機維修發動機的空氣(Basinair)要形成強烈的旋流，在壓縮終點要有比柴油自然點高出200~400℃的壓縮終了溫度，即500~700℃修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。如果氣缸或氣門產生漏氣，使燃燒室內壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達不到要求，會導致柴油無常(normal)燃燒爆發，造成柴油機無法啟動。適時以高壓向燃燒室噴射細微的霧化柴油(Diesel)。燃油系的結構復雜、件精密,一旦中間某個部位出現故障，就會導致供油異常，從而引起挖掘機發動機啟動困難（difficult)或無法啟動。曲軸旋轉速度要高于110r/min以上。
啟動轉速過低：一則空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內溫度下降，燃料不易蒸發,不滿足著火條件(tiáojiàn)；二則噴油壓力低，噴油質量變差，噴油量明顯減少，達不到啟動時需要的供油量；三則使壓縮(compression)空氣容易通過其氣缸密封不嚴處而泄露，引起壓縮終點溫度和壓力降低，從而使柴油機啟動困難。還有環境溫度低和潤滑系統(包括：循環潤滑系統，集中潤滑系統等)出故障使配合運動副潤滑不良，致使曲柄連桿機構運動阻力(resistance)增大，曲軸轉動困難，也會造成挖掘機發動機啟動(startup)困難。從上述分析可知，引啟挖掘機發動機啟動困難主要故障部位有壓縮系統和供油系；次要故障部位有潤滑系和啟動裝置；
還有環境條件因素的影響。只要從這幾個方面仔細查找，逐一排除，一定能恢復柴油機的良好啟動性能(property)。挖掘機無回轉動作，而其他動作均正常(normal)。當操縱手柄置于回轉位置時，控制油到達控制閥(Controlvalve)，推動回轉閥桿使后工作油泵提供的高壓油進入回轉電動機、發動機；同時，控制油回油箱的油路被切斷，使制動松開閥的壓力增加，推動其閥桿使另一路輔助壓力油進入制動活塞桿，打開回轉制動裝置(Apparatus)，使回轉馬達動作；回轉馬達通過變速器的小齒輪輸出動力(dònglì)，小齒輪與回轉齒圈嚙合而產生回轉動作。故障原因分析和檢查從回轉機構的工作原理(yuánlǐ)知，產生故障的原因有三個方面。
即主工作油路、機械傳動的控制油路部分。主工作油路的檢查如果回轉主油路壓力較低，將不能產生回轉動作。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，將柴油機加速，經測量壓力達23挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。5MPa，為系統的正常工作壓力，說明主工作油路各液壓（hydraulic)元件均正常。機械傳動部分的檢查回轉馬達將動力經變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉齒圈旋轉，在這一動力輸出的過程(guòchéng)中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會產生無回轉動作。一般齒輪嚙合不正常都會有異響產生。
現駕駛員在操作中沒有聽到回轉有異響，所以機械傳動故障（fault）可以暫且排除（Remove)在外。(控制油路的檢查由于該挖掘機其他動作均正常，說明提供控制油壓的輔助(Aid)油泵工作正常。挖掘（excavate)機在正常工作時發動機（Engine）突然熄火，當重新起動時起動順利，且起動聲音、排煙都正常，但當駕駛員操縱（torig）挖掘機的任何一個工作裝置時，發動機立即熄火。故障分析與排除根據分析，該機的故障特征是發動機不能帶負荷工作，因而故障原因很可能出在主機控制系統(system)上。該機的CPU電腦控制系統、負荷傳感及伺服液壓控制系統的工作原理見附圖。電液控制系統的信號分別來自發動機、液壓泵及主控制閥上的15等多個傳感器。
這些信號經過發動機控制器EC與泵閥控制器聚氯乙烯(Polyvinylchloride)綜合處理后，信號傳至高速開關電磁閥14，經內部閥桿高速換位后，調整了先導泵5進入伺服活塞7的油流量，從而改變了液壓泵斜盤傾角，以調節液壓泵的排量；發動機控制馬達9接收輸入信號后改變發動機油門的大小，從而保發動機轉速與液壓泵負荷相匹配。經檢查，發動機控制（control)馬達9（EC馬達）在發動機進行工作模式轉換時工作正常，說明它不是故障之所在維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生。