挖掘機行業資訊
該機配備有正、反鏟和其他特殊(special)需要的工作裝置,正、反鏟的標準斗容量均為1挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。6m3,機重38。5t。WY160A型挖掘機的液壓系統原理(yuánlǐ)。WY160A型液壓挖掘（excavate)機采用高壓全功率變量(Variable)雙泵雙回路液壓系統(Hydraulicsystems)。液壓雙泵選用功率變量雙泵,經過吸油過濾器和手動截止閥同時從油箱吸油,以最大流量(單位:立方米每秒)2×210L/min向系統供油,液壓油箱為封閉式的窄氣預壓油箱,液壓油箱內裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵(Hydraulicpumps)的吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護(bǎohù)主泵不受污物污染,提高雙泵的使用的時長。
在精濾器的進出油口處并聯壓力信號指示燈繼電器（作用：自動調節、轉換電路等作用）(Electricappliances),當回油過濾器堵塞或污物過多時,進出油口產生壓力差,當壓力差高于過濾器安全承載壓力時,信號指示燈繼電器觸點閉合,安裝在駕駛室的回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當油箱氣預壓力超過規定值時,排氣閥自動(automatic)打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內。變量泵進油口還安裝了手動截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時,使油箱與液壓系統隔開。泵Al排出的油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的所有換向閥桿都處于中位時,油液通過左主控制閥組20的中位油道,經冷卻器18后回油箱。
左主控制閥組20的閥桿換向后,壓力油分別進入左行走液壓馬達、回轉液壓馬達和斗桿液壓缸,分別驅動左履帶行走、上車回轉和斗桿油桿伸縮。左主控制閥組20的第三路換向閥桿都處在不換向的情況下,壓力油進入第四路換向閥,可以分別實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的速度。左主控制閥組20的第三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的進油,即切斷了泵Al的壓力油進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的油路,但泵A2排出的壓力油經右主控制閥組8仍可進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容。
主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。在左主控制閥組20的進油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調定值為27。5MPa,以保護泵Al不承受過高的壓力負載。泵A2排出的油進入右主控制閥組8后,當右換向閥的所有閥桿都不換向時,泵A2經過右主控制閥組的中位油道流入冷卻器再流回油箱,當換向閥組的第三換向閥芯(隸屬閥體)處在換向的情況(Condition)下,泵A2排出的油便進入右行走液壓馬達、動臂液壓缸的大腔或小腔和鏟斗液壓缸的大腔或小腔,分別驅動右履帶行走、動臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥組8的前三路控制閥都沒有換向的情況下,第四路控制閥可以實現斗桿液壓缸大腔或小腔的合流,加快斗桿的作業速度,當右主控制閥組8的前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的進油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實現斗桿的伸縮。
右主控制閥組8的進油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調定值為27。5MPa,當負載（load）壓力超過其溢流值時,主安全閥開啟,從而保護了主泵A2不受過高載荷。主控制閥(Controlvalve)組20和8的回路都是復合回路,它們自左到右的前三路均為并聯回路,前三路換向閥與第四路構成順序單動回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。而前三路閥中任一路動作(action)時,第四路閥則都沒有油液進入挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。
液壓缸、液壓電動機、發動機等各執行機構均安裝有二次溢流閥,從而保護了其不承受過高壓力載荷的沖擊。回轉馬達和開閉斗液壓缸的二次溢流壓力調定值為19。6MPa,左右行走馬達和動臂液壓缸的二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的二次溢流壓力值為31。4MPa。WY160A型挖掘機的行走制動裝置是常閉式,直接從主油路獲取(obtain)壓力油,左右行走液壓馬達的進回油口并聯了一個梭閥,當壓力油進入液壓馬達,同時經梭閥進入常閉式制動器時,制動器打開,當進入液壓馬達的壓力油被切斷時,進入常閉式制動器的壓力油也同時被切斷,使制動器恢復制動狀態。先導泵15直接從油箱吸油,排出(discharge)的油經過過濾器、單向閥、電磁閥后進入各個先導閥。
在精濾器的進出油口處并聯壓力信號指示燈繼電器（作用：自動調節、轉換電路等作用）(Electricappliances),當回油過濾器堵塞或污物過多時,進出油口產生壓力差,當壓力差高于過濾器安全承載壓力時,信號指示燈繼電器觸點閉合,安裝在駕駛室的回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當油箱氣預壓力超過規定值時,排氣閥自動(automatic)打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內。變量泵進油口還安裝了手動截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時,使油箱與液壓系統隔開。泵Al排出的油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的所有換向閥桿都處于中位時,油液通過左主控制閥組20的中位油道,經冷卻器18后回油箱。
左主控制閥組20的閥桿換向后,壓力油分別進入左行走液壓馬達、回轉液壓馬達和斗桿液壓缸,分別驅動左履帶行走、上車回轉和斗桿油桿伸縮。左主控制閥組20的第三路換向閥桿都處在不換向的情況下,壓力油進入第四路換向閥,可以分別實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的速度。左主控制閥組20的第三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的進油,即切斷了泵Al的壓力油進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的油路,但泵A2排出的壓力油經右主控制閥組8仍可進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容。
主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。在左主控制閥組20的進油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調定值為27。5MPa,以保護泵Al不承受過高的壓力負載。泵A2排出的油進入右主控制閥組8后,當右換向閥的所有閥桿都不換向時,泵A2經過右主控制閥組的中位油道流入冷卻器再流回油箱,當換向閥組的第三換向閥芯(隸屬閥體)處在換向的情況(Condition)下,泵A2排出的油便進入右行走液壓馬達、動臂液壓缸的大腔或小腔和鏟斗液壓缸的大腔或小腔,分別驅動右履帶行走、動臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥組8的前三路控制閥都沒有換向的情況下,第四路控制閥可以實現斗桿液壓缸大腔或小腔的合流,加快斗桿的作業速度,當右主控制閥組8的前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的進油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實現斗桿的伸縮。
右主控制閥組8的進油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調定值為27。5MPa,當負載（load）壓力超過其溢流值時,主安全閥開啟,從而保護了主泵A2不受過高載荷。主控制閥(Controlvalve)組20和8的回路都是復合回路,它們自左到右的前三路均為并聯回路,前三路換向閥與第四路構成順序單動回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。而前三路閥中任一路動作(action)時,第四路閥則都沒有油液進入挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。
液壓缸、液壓電動機、發動機等各執行機構均安裝有二次溢流閥,從而保護了其不承受過高壓力載荷的沖擊。回轉馬達和開閉斗液壓缸的二次溢流壓力調定值為19。6MPa,左右行走馬達和動臂液壓缸的二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的二次溢流壓力值為31。4MPa。WY160A型挖掘機的行走制動裝置是常閉式,直接從主油路獲取(obtain)壓力油,左右行走液壓馬達的進回油口并聯了一個梭閥,當壓力油進入液壓馬達,同時經梭閥進入常閉式制動器時,制動器打開,當進入液壓馬達的壓力油被切斷時,進入常閉式制動器的壓力油也同時被切斷,使制動器恢復制動狀態。先導泵15直接從油箱吸油,排出(discharge)的油經過過濾器、單向閥、電磁閥后進入各個先導閥。
- 上一個：Volvo沃爾沃挖掘機故障代碼
- 下一個：ZF變速箱維修
