挖掘機維修電磁氣門驅動電磁氣門驅動是指利用電磁鐵產生的電磁力(magneticforce)驅動氣門。電磁氣門驅動原理。柴油機不工作時，線圈(winding)2和5均不通電，氣門半開半閉;柴油機啟動時，氣門驅動裝置(Apparatus)初始化，控制（control)系統根據曲軸轉角判定氣門在這一一時刻應有的開、關狀態，使兩個線圈中的一個通電。電磁力克服彈簧(Spring)力，將氣門關閉或開啟。氣門處于開啟狀態時，線圈5斷電，線圈2通電使電磁力等于或大于彈簧力，使氣門保持開啟。當要使氣門關閉時，線圈2斷電，街鐵和氣門在彈簧力的作用下向上運動。在氣門接近關閉位置時，線圈5通電，電磁力幫助氣門(銜(xián)鐵快速運動至關閉位置此后線圖5繼續通電。
使氣門保持在關閉狀態。需要開啟時，線圈5新電，銜鐵和氣門在彈簧力的作用下向下運動。從理論上說，采用電磁氣門驅動控制方便，結構簡單，是比較容易想到的無凸輪軸氣門驅動方式。它的主要不好的地方是氣門落座沖擊大，電磁響應速度不高，能量消耗（consume)及尺寸(size)過大。氣門落座沖擊是由電磁驅動的特點決定的，此問題(Emerson)不易解決。氣門驅動要求電磁鐵高速、強力、大行程并且體積（volume)足夠小，而要同時完全滿足這4個方面的要求是困難的。電液氣門驅動原理(yuánlǐ)是將氣門與一個液壓活塞相連，通過電磁閥(magnetvalve)控制液壓缸內高壓和低壓液體(liquid)的流人和流出。
從而控制液壓活塞一氣門的運動。電液氣門驅動原理示意圖見圖1-7-18。液壓缸的活塞與柴油(Diesel)機氣門導桿頂部相連，活塞為雙作用、單活塞桿形活塞。活塞上腔既可以與高壓油源相連，也可以與低壓油源相連，活塞下腔始終與高壓油源相通。活塞無桿腔的油壓作用面積比有桿腔的油壓作用面積大。柴油(Diesel)機氣門開啟由高壓電磁閥(magnetvalve)控制（control)，開啟氣門時加速運動，關閉時減速運動維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。
低壓電磁閥的開關控制氣門的閉合。高壓電磁閥開啟，高壓油液經中電磁閥進入氣門活塞上腔，這時括塞上下表面油壓相等，但面積不等，推動(promote)活塞，使氣門向下快速打開，此時低壓(Lowpressure)電磁閥和兩個單向閥關閉。當高壓電磁閥關閉時，高壓油液被切斷，由于慣性活塞推動氣門繼續運動，使液壓活塞上腔壓力(pressure)下降(descend)，活塞下降速度降低。當活塞上腔的油壓降到足以使低壓單向閥開啟時，低壓油源會經此單向閥向活塞上腔充油，同時活塞向下運動將高壓油液從活塞下腔壓回到高壓油路。氣門減速運動，直到其動能為零時停止運動，此時低壓單向閥關閉，活塞上面滯留的油液阻止活塞向上運動。
柴油機(dieselengine)氣門鎖在開啟位置挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。低壓電磁閥打開，活塞(piston)上腔與低壓油路接通，作用于活塞上下作用面的壓力差使活塞向上運動(movement)，柴油機(dieselengine)氣門快速關閉，將油液從活塞上腔壓回到低壓油路，此時高壓電磁閥和兩個單向閥關閉。低壓電磁閥(magnetvalve)關閉，活寒上腔不再與低壓油源接通，氣門在慣性作用下繼續向上運動。