在安裝動臂、斗桿臂總成時，先穿上動臂與主機的連接銷，挖掘機維修然后接通動臂缸油管，在液壓油箱油面不低于下刻度線的情況下，啟動發動機，操縱動臂缸伸縮，同時配合起重機將動臂缸與主機的連接銷穿入銷孔內。同樣，在安裝鏟斗與鏟斗缸的連接銷時，也要先接通鏟斗缸的油管。(4)在拆卸動臂、斗桿臂總成時，斗桿缸和動臂缸活塞桿的末端一定要用12#鋼絲繩固定在相應的吊環上，以防止活塞桿在拆裝、運輸過程中伸出而被壓彎或磨損。(5)在拆卸電路導線、液壓油管時要作出標記，以免組裝時出現連接錯誤；銷子、鎖片、油管、專用螺釘要保管好，以免混淆、丟失。(6)吊裝、運輸過程中，兩條履帶的液壓行走馬達要用護蓋保護起來，以防止碰撞損壞。
(7)拆下駕駛室的操作臺。并用防雨布將其包裹起來，以防止其受風吹雨淋。(8)設備組裝完畢后，挖掘機修理要作全面的檢查和保養，在確認連接無誤，燃油、工作油、潤滑油、冷卻液等均已加注到位后再做試運行，在確保發動機、各工作裝置均已運轉正常后，方可投入正式作業。EX200-2型挖掘機采用微機控制，是日立公司推出的高度機電液一體化的產品。該機泵控部分結構簡單，采用兩只高速電磁閥控制雙聯伺服變量柱塞泵。變量系統發生故障時常導致整機工作失常，而最常見的故障現象就是發動機失速。所謂發動機失速就是由于發動機而導致轉速下降或熄火。原因可能出自以下幾方面。高速電磁閥是變量信號的最終執行者，工作過程中接受來自PVC10的脈沖信號。
完成快速開關動作。當閥6斷路而閥5處于通路狀態時。從先導泵8來的壓力油進入伺服活塞7的小端，活塞另一端則通過閥5與油箱相通，維修挖掘機伺服活塞上移，泵的斜盤傾角變小、排量減小。反之，當閥5斷路而閥6處于通路時，泵的排量增加。當閥6均斷路時，泵的斜盤鎖定在某一位置，熱電廠量保持定值。若工作過程中電磁閥泄漏或堵塞，執行PVC所給信號即出現偏差，泵的排量居高不下，發動機就會失速。此時若用EX.Dr（診斷儀）其參數，會發現泵的傾角控制信號很正常，而實際傾角不隨傾角信號的變化而變化或反應很遲鈍。角度傳感器的輸入軸通過一個連桿機構與泵的斜盤相連。將斜盤的實際角度以電壓信號的方式反饋給PVC。當斜盤傾角在2°-24°的范圍內變化時。
其電壓信號在0.25-4.75V之間變化。如果角度傳感器失效，使PVC無確感知當前泵的斜盤傾角，維修挖掘機就會向兩高速電磁閥發生錯誤指令，導致發動機失速。另外，角度傳感器也要按一定方向安裝，要確保軸上的標記和外殼上的標簽相差180°。在正常情況下，當系統壓力接近溢流狀態時，為了防止過載，泵的排量開始下降，壓力傳感器的作用就是向PVC正確地傳遞系統的壓力值；如果壓力傳感器出現故障不能正確地向PVC反饋壓力信號，當系統壓力接近溢流狀態時，PVC就不能給高速電磁閥發出減小排量的信號，從而使液壓泵處于高壓力、大排量的狀態，發動機就會過載失速。轉速傳感器可測得發動機的轉速并將其通過EC（發動機轉速控制器）與PVC的連線傳遞給PVC。
在作業過程中，若發動機轉速下有下降的趨勢。為防止發動機轉速繼續下降，PVC就會向高速電磁閥發出減小排量的信號，以減小發動機載荷。若轉速傳感器出現故障，會給PVC以錯誤信號，泵的排量不會減小，發動機就會失速。壓差傳感器的作用是檢測泵的出口壓力與液壓缸負載之間的壓差值，并以電壓信號的方式反饋給PVC。壓差值在0-2.6Mpa之間變化時，其電壓值在0.25-4.75V之間變化。當操縱桿位于中立位置時，壓差值最大為2.6Mpa，此時泵的排量最小。壓差隨負載大小的變化在0-2。6Mpa之間變化。當壓差低于1.5Mpa時。PVC就會依據壓差傳感器所提供的信號向高速電磁閥發出增大斜盤角度的信號，而當壓差值大于1.5Mpa時。PVC就會向高速電磁閥發出減小斜盤傾角的信號。