使之不能建立所需的壓力；張緊蓄能器失效等，均可導致履帶無張緊動作。挖掘機維修行走制動摩擦片燒毀、變形，導致制動抱死；張緊缸漏油嚴重或行走馬達損壞；行走操作閥卡死等，均可使機器無行走動作。故障排除首先，檢查至張緊油路的電磁閥Y16的相關線路和電磁閥本身是否正常，損壞時應修復或更換，使履帶張緊動作恢復正常。否則應通過測試張緊液壓缸M18.3和M18.4處的壓力，判斷張緊限壓閥的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同時，檢查張緊回路的4個單向閥的磨損情況（磨損嚴重時可導致系統壓力建立不起來）和張緊蓄能器的工作情況。損壞時應修復或更換。然后，通過分解、檢查張緊液壓缸或行走馬達也可發現故障原因，如果缸體無嚴重磨損，可更換密封件甚至更換總成件。
也可拆用另一側的液壓缸或馬達來測試。挖掘機修理如果在踏下行走踏板的一剎那，齒圈有瞬間動作，在電路正常的情況下，即可判斷是制動摩擦片因燒死變形而導致該側制動抱死，更換摩擦片即可排除故障；否則應檢查操作閥或其柱塞是否卡死。另外，制動油管或油管連接部位漏油也可導致發生該故障，只需更換油管或法蘭處密封件即可。動臂動作緩慢故障現象動臂動作緩慢，其余動作正常。原因分析供動臂液壓油的兩個泵的壓力過低；動臂的主控制閥的調定壓力過低；動臂操作閥卡死，不能全開；動臂缸密封件損壞，內泄或外泄嚴重。故障排除先將兩塊40MPa的壓力表分別接在MM12測壓點上測試該兩組主閥的壓力。如果壓力過低，應先檢查主閥體是否松動，再通過調節主減壓閥使壓力表指針指在31MPa左右。
在調試過程中，如果壓力始終低于30MPa左右，維修挖掘機則應測試供動臂液壓油的兩個主泵測壓點M19.2和M19.3的壓力，使其壓力都達到30MPa左右，然后再調定主減壓閥的壓力在31MPa左右。否則，就要檢查操作閥閥芯在行程內是否運動靈活，如閥芯卡死或此處油液外泄，應清洗該閥或更換該部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后應拆檢動臂液壓缸，更換密封件，解決液壓缸內泄或外泄的問題，故障便能得以排除。幾點建議發現齒輪箱呼吸器有油溢出時，要及時更換相應泵的油封，且停機檢修時，最好排除故障，否則多次重復修理必將浪費大量潤滑油和修理工時。在檢修過程中，必須保持液壓元件的清潔衛生，不得將棉紗等雜物混入液壓系統。
導致閥芯卡死等新的故障。故障排除后，必須首先檢查齒輪油及液壓油油位，不足時添加。修理挖掘機必須在打開液壓油油箱開關閥后，方可啟動發動機不然可能由于缸油而導致齒輪箱或主泵損壞，甚至報廢。排除液壓系統的故障時，在拆卸油管時或可能有高壓油噴出的情況下，應先將發動機熄火、缸壓，然后再進行故障排除。一臺HD700VII型液壓挖掘機工作約9000h，因其液壓系統主泵組的后（主）泵損壞進了維修，維修后又工作約100h時機器突然出現如下：機上發動機有時能啟動，有時不能啟動，且伴有黑煙，使該機無常工作。該機是全液壓挖掘機，發動機（三菱6D31）直接驅動液壓泵組（前泵+后泵+先導泵）。經分析，①燃油不符合要求，發動機啟動時。
液壓泵組功率大于發動機功率。因而引起啟動困難。本著“先易后難”的原則，對上述分析逐一進行排查：發現①、②、⑧項均無問題；拆下各缸的噴油器，用壓力表測氣缸壓力，結果壓力均在2.3~2.4MPa之間，即在正常范圍（2~2.6MPa）內；檢查噴油時間也正常；校核噴油器壓力，除I缸噴油務化質量稍差外，其余都基本正常，壓力在18MPa左右；修校高壓油泵及提前器，發現除II、IV缸百次油量稍低外（約為每百次6.5mL），其余缸約為每百次8mL，噴油泵相位角度也無問題；調校好高壓油泵后裝回發動機，按照高壓油泵的出油順序和曲軸皮帶盤上的指針位置檢查氣門間隙，其值也為正常。即發動機相位正常。由以上檢查可以看出發動機本身并無故障。為驗證此判斷的正確性。