日立挖機無力故障維護修理和漏油問題原因分析與解決挖機操作時出油管顫動嚴重，常常爆管機斷接頭，確診試車時，尤其在北川溢流閥泄壓時，顫動加劇，并宣布嘟嘟聲修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。發生爆管的緣由主要是由于液壓（hydraulic)油振動，噪聲源有液壓泵、溢流閥、柱塞電動機、發動機、液壓缸、管路。運用時刻的思考。柴油機參加經過嚴厲過濾沉積的柴油,則國產噴油泵可接連運用的時刻為2~3年,進口(import)噴油泵可接連運用的時刻為4~5年,乃至更長。若在施工(construction)鄰近的加油站加油,則國產噴油泵可運用1~1。5年,進口噴油泵2~3年。
若運用臟油,可使噴油泵當即停止作業。運用到上述年限時,若發現柴油機起動艱難,排氣冒煙,功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）下降等表象一起存在時,即可認為噴油泵需求進行維修了。從表象上思考。飛車這多是供油齒桿卡死或調速器失靈形成的,肯定需求維修噴油泵。假飛車柴油機(dieselengine)起動后怠速正常,加到高速后放松油門但不降速。這是柱塞磨損后,齒桿(Toothbar)在怠速方位,低速時為怠速油量。一旦加油升速,再松油門,齒桿能回到怠速方位。但由于轉速高供油量大,因此轉速沒有辦法下降,稱為假飛車。這時,一定要維修噴油泵(Deepwellpump)。高壓油管不出油,但低壓油路有油,柴油機無法起動,闡明(clarify)供油齒桿卡在不供油方位。
此刻,也需及時維修噴油泵。轉速忽高忽低,這是供油齒桿不靈敏,或調速器作業不正常的表現。故此,也需維修噴油泵。加速時,柴油機轉速不變或改變不大。這表明供油齒桿卡在某一方位所形成的,必需維修噴油泵(Deepwellpump)。看滲油是液壓（hydraulic)油仍是機油,由于機油粘度比液壓油高。問機主機(Hosts)油少不少,這兩天有沒有頻頻加機油,如是滲機油,那過幾天機油肯定少。拆開主泵看是不是是主泵油封老化,仍是主泵軸承損壞,形成主軸(Spindle)在運轉后跳動,損傷油封。檢查挖機液壓泵(Hydraulicpumps)和溢流閥有沒有漏油的地方。檢查挖機液壓（hydraulic)油箱中是否含有水分或者抗磨度不夠挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。
比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。溢流閥是否有雜質,如果有雜質也會造成日立挖掘（excavate)機無力的故障（fault）現象。液壓（hydraulic)泵前是否有溢流的現象。檢查液壓（hydraulic)系統是否被堵塞,如有堵塞清洗試試。如果檢查了以上幾點還是不能解決問題,可能是液壓系統出問題了,液壓泵和分配閥壓力、流量、數據不匹配會導致日立挖掘機無力的故障現象,需要上試驗(test)臺調試。一般來說，日立挖掘機出現無力現象主要是由以下這些方面因素引起。