卡特挖掘機維修
卡特挖掘機節氣門如何調節？
卡特挖掘機(excavator)維修氣門間隙的意義
進、排氣門頭部直接位于燃燒室內，而排氣門整個頭部又位于排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降、燃油(fuel oil)消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。因此發動機在冷態裝配(assemble)時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發動機工作過程中，氣門間隙的大小會發生變化，因此在氣門機構中設有氣門間隙調整(Adjustment)裝置，以便對氣門間隙進行調整。兩次調整法，調整氣門間隙
所謂兩次調整(Adjustment)法，是指只要把發動機的曲軸搖轉兩次，就能把多缸發動機的所有氣門全部檢查調整好。
兩次調整(Adjustment)法，雙排不進法；
雙排不進法的雙指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整(Adjustment)， ;排 ;指該缸的排氣(Exhaust)門間隙可調整， ;不 ;指該缸的兩個氣門間隙均不可調整， ;進 ;指該缸的進氣門間隙可調整。
;兩次調整法 ;的操作控制程序
搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
（2）根據發動機的工作順序，按 ;雙、排、不、進 ;原則(in principle)確定能調整的氣門，然后巡查、調整氣門間隙；
（3）將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法(method)巡查、調整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。
幾種工作順序不同的發動機（Engine）氣門可否調節的確定
（1）六缸發動機
一缸處于壓縮(compression)上止點時，發動工作(gōng zuò)機順序為：1 5 3 6 2 4，根據 ;雙、排、不、進 ;原則(in principle)，1（1 2） 5（9 10） 3（5 6）6（11 12）雙 排 不2（3 4）4（7 8）（括號內為各缸對應氣門）進可調整(Adjustment)的氣門：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉過360°；六缸處于壓縮上止點時，發動工作機順序為：6 2 41 5 3，根據 ;雙、排、不、進 ;原則，6（11 12） 2（3 4）4（7 8） 1（1 2）雙 排 不5（9 10） 3（5 6）（括號內為各缸對應氣門）進可調整的氣門：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點時沒調的氣門。（以下略同）（2）五缸發動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）雙 排 不 進第二遍調整（一缸在排氣(Exhaust)上止點）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）不 進 雙 排（3）四缸發動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）雙 排 不 進第二遍調整（四缸在壓縮上止點）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）不 進 雙 排（4）八缸發動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）雙 排 不3（5 6）7（13 14）8（15 16）進第二遍調整（六缸在壓縮上止點）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）不 進 雙3（5 6）7（13 14）8（15 16）排（5）三缸發動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）雙 排 進第二遍調整（一缸在排氣上止點）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）不 進 排
;兩次調整(Adjustment)法 ;調整氣門間隙應注意的問題
不同結構(的發動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。
一缸在壓縮上止點還是在排氣(Exhaust)上止點不能搞錯。
一般發動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能（maybe)是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣(Exhaust)上止點。此時把曲軸逆時針轉一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。
相同缸數的發動機（Engine），若工作順序不同，則氣門調整(Adjustment)的順序也不一樣修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆
下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。
不同型號的發動機氣門間隙不一樣；同一型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣；同一型號發動機進氣門和排氣門間隙也不一樣挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故
障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。調整時一定要根據維護修理手冊按標準(biāo zhǔn)進行調整。
把所有的氣門調整以后，必須(have to)全部檢查一遍，確保每個氣門間隙完全符合標準(biāo zhǔn)要求。
采用液力挺桿的發動機，因挺桿長度能自動變化，不需要預留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調整裝置，也就不用進行氣門間隙的調整了挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故
障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。
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