多年挖掘機修理經驗的 師傅工作筆記！（二）


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　　八、挖掘機(excavator)修理|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機| 液壓油溫高的 主要因素(factor)：
　　1、泄漏2、節流3、散熱
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　　九、液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會使油箱內無背壓，泵吸油口無壓力，進油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。
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　　十、K3V  112調節器：1、 功率調節彈簧—大的 有5圈、6。維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。5圈的 ，小彈簧一般都是5圈。
反饋桿組件兩邊的 小片中心的 孔有大孔，也有小孔，要特別注意。修理挖掘機在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。兩個調節器的 彈簧尺寸必須一致，片的 孔也都必須相同，否則，會造成變量不同步，憋車、或慢，或兩個泵壓力不一致。 
    
　　2、 關于憋車，要考慮P----Q曲線的 變化，即與原車出廠設定(shè dìng)的 不一致，或發動機功率不足、造成變量滯后，產生憋車現象。究其原因，要考慮各部位間隙是否過大，如反饋桿組件的 銷與孔、銷與桿鑲嵌部位、伺服活塞球頭與斜盤連接球孔部位等等所有變量時產生間隙處都要取消、變小。還有就是功率控制階梯閥芯與套的 間隙，至關重要。652小伺服閥桿與套的 間隙，伺服閥桿的 臺肩尺寸是是否變化，桿上的 過渡（transition)槽是否磨損過大，都會造成變量延遲，產生憋車。要詳細分析。
   
　　3、 泵比例電磁閥  起到閉環控制泵的 吸收功率與發動機輸出流量作用，能自動補償發動機、泵、包括調節器性能變化時使P---Q曲線盡量靠近出廠設計標準，達到利用發動機功率最大化的 目的 。因此，比例電磁閥的 執行功能與前級的 電路控制功能非常重要，一般是轉速傳感控制，即轉速傳感器(transducer)、電腦板的 輸入、輸出控制功能必須良好，先導壓力必須正常。否則，P—Q曲線也會偏差大造成憋車。4、如果泵設定(shè dìng)最小擺角過大，會在溢流動作時憋車。
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　　一、空載冒黑煙：空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高，應考慮回油阻力過大。原因：1、分配器閥桿裝錯。2、回油背壓過高，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。
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　　二、P---Q曲線在空載時變量壓力一般在140Kg左右。如果加入比例電磁閥控制，可以提前。
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　　三、關于憋車：
　　1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、并且發動機掉轉速(Rotational Speed)嚴重，可能液壓泵吸收功率大于發動機功率，如果把排量降一點憋車現象會好轉，是液壓問題。2、發動機功率不足，檢查油路、空氣濾芯(Filter)、增壓壓力(pressure)、供油提前角等。
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　　四、懷疑液壓（hydraulic)泄漏的 點，溫度應該比其它點高，可用紅外線掃描儀測量。
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　　五、共軌發動機(Engine)某缸工作(job)不良或不工作，可用水澆相應排氣(Exhaust)歧管，溫度（temperature)會比正常工作的 稍低。挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方法。
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　　六、手柄沉重：1、先導壓力低，進油濾網堵塞。2、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大。
     二十七、發動機硅油風扇離合器打滑造成水溫、油溫高的 處理(processing)方法：把硅油離合器用沖擊螺絲刀拆開，硅油會流出，用汽車內胎適當厚度墊在中間，重新裝好后，用手掀動如果扳不動，不會打滑就可以了。 
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　　八、馬達剎車活塞的 拆卸：可以用黃油槍頂出來。
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　　九、日立泵經常卡三階梯的 原因：泵軸承損壞，鐵屑進入三階梯，造成卡滯。同時，配流盤也會有嚴重的 拉傷，整個配流盤表面會有很深的 拉痕，也是損壞的 軸承鐵屑造成的 。 
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　　十、A8V107與A8VO107的 區別：1。A8V107泵表示柱塞是單環2。A8VO107表示柱塞是雙環   3。如果環斷，泵管震動相當嚴重。 
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　　一、換液壓油三后全車無動作：原因：更換的 油與原來的 油起反應，7根閥桿上死，先導鎖電磁閥(magnet valve )等卡死。處理(processing)：拆解分配器，電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等。
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　　二、在分解泵、馬達齒輪時，要在拆下前在和個齒輪間的 嚙合處、軸與齒輪內齒的 嚙合處打上記號，保證裝配時按嚙合印痕裝配，防止新的 嚙合噪聲產生。
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　　三、小挖的 泵斜盤與滑板接觸面如果不平，可以上車床，用刀銑到全吃，然后用泵膽研磨成光面后，用加厚滑板安裝，否則，柱塞會咬邊。
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　　四、日立或神鋼—8回轉馬達(motor)骨架油封在拆卸時需要借用一專用胎具，均勻受力向下壓油封才不至于損壞軸承。
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　　五、馬達蓋裝配(assemble)到殼上時一般進油口對到柱塞最高的 位置（position )。