挖掘機行業資訊
隨著科學挖掘機技術研究水平的不斷發展，工程機械的作業理論也在不斷地創新。挖掘機修理由一批高素質、富有創造性和開拓精神的人才組成，他們以我公司精湛的維修技術和可靠的質量信譽為后盾，竭已之力，替您分憂，全心全意為用戶服務，正確處理用戶與公司之間的各方面關系工程機械的作業原理包括對土石方的切割、破碎、回填，對土工材料的篩分、混合與加熱，對混合料的攤鋪、找平與壓實等。這些作業理論原先是以仿生學與牛頓力學為基礎的，而近現代科學的發展為工程機械作業原理的創新奠定了基礎。例如機械振動、脈沖、射流、光電效應及熱物理學的應用，為工程機械節省資源、改善施工質量、提高生產效率、工作可靠性、駕駛舒適性與自動化程度創造了條件。
2、傳動方式創新：普及（指遍布、遍及於一般)液壓與電氣傳動
液壓傳動(Hydraulic transmission)在代開始應用到了壓路機上，只十多年的時間就得到了推廣和普及。現在壓路機的行走、振動、轉向及制動等系統已實現了全液壓傳動。液壓傳動大大簡化了壓路機傳動與操縱系統的設計，液壓傳動平穩、操縱方便省力、容易實現無級調速和自動控制（control)，從總體上提高了壓路機的生產效率與壓實質量。現在國外市場上已經很少見到機械傳動的壓路機了。
靜液壓傳動技術于70年代開始應用到了推土機上，并且很快推廣到了一些中小型推土機和裝載機上，美國約翰·迪爾公司、卡特彼勒公司、德國利渤海爾公司及日本小松制作所都生產和銷售全液壓推土機與裝載機。靜液壓傳動不使用液力變矩器，還省去了離合器與行車制動器及部分機械傳動機構，能利用安全閥對機械和液壓系統(Hydraulic systems)實現過載保護，并以較小的牽引功率發揮最大的牽引力，其剩余的功率可用在機器的輔助操作上。
3、人機工程創新：以人為本與簡化操作
代以來，世界上許多大的工程機械(裝備工業的重要組成部分)制造公司都投入很大的人力和資金促進現代設計方法學的研究（research)和應用。人機工程學是“以人為本”的設計思想，注重機器與人的相互協調，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術保養，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產效率(efficiency)，有的國家對工程機械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標準，甚至付諸法律。
現在各類工程機械都設計有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且都是與駕駛室分別設計和安裝。駕駛室內有足夠的人體活動空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施（指針對問題的解決辦法)。室內的座椅、操縱桿件、儀表與監視器都按人機工程學布置，并且盡量減少操縱部位與操縱力。為了減輕司機的疲勞，選用懸浮式減振座椅，并研制了氣液懸掛系統的駕駛室底板。
4、外觀造型創新：工業設計與環境協調
現代科學技術的高速發展，推動著社會的進步，給人類帶來了高度的物質文明與精神文明。工業設計即是工業產品的造型設計，也稱其為產品的藝術造型。機械產品的藝術造型應能體現其功能的合理性及外在質量的統一性，還應體現出產品的技術先進性和符合時代感的審美要求。
對于工程機械，有人說“貨賣一張皮”，那是言過其實，但不重視造型設計肯定是不可取的。挖掘機維修維修人員將以最優質的服務，嫻熟的維修技術為用戶進行全方位維修服務。同時我公司擁有目前國內比較先進的進口工程機械液壓系統試驗臺，能準確地對不同國家的進口工程機械的液壓系統疑難雜癥進行準確判斷及維修調校，以恢復該機械設備的使用效果。工程機械的造型設計可以使機器的形態（pattern)與其結構、功能及使用要求相統一，并與人的生理及心理相協調。這種造型設計應包括各部的比例得當、形體流暢（Fluent)、色彩協調、儀表布置美觀以及便于直觀操作和有醒目的商標符號。現在世界各大公司都非常重視產品的工業設計，并且出現了專門的研究（research)和設計機構。
5、設計方法創新：電腦應用與模塊設計
現代設計方法在工程機械(裝備工業的重要組成部分)上的應用近來獲得了突飛猛進的發展，并開發成功了大量新機種。這些機種包括路面施工與養護機械、地下施工機械、環境保護機械、高空作業機械及土壤改良機械等。
現代設計方法與傳統設計方法最大的不同是普及應用了電子計算機。維修挖掘機有實力承接“挖掘機大修”其他地方不能維修的“疑難雜癥”，擁有國內領先的的挖掘機檢測、調試、維修設備，能精準的檢測出您機器的實際問題。對于挖掘機無力、憋機、動作慢、行走跑偏、燒機油等挖掘機常見故障，能在短時間完成維修，為機主節約維修等待時間。以往一種新機型需要多次反復試制、試驗和修改才能定型，一般需要幾年的時間。在計算機上，新產品設計可采用三維數字化建模，利用專業CAD軟件進行基礎零部件優化選擇與分析計算，直到生成工程圖和進行三維虛擬裝配及模擬試驗。
對于固定式安裝的大型工程機組，如石料破碎與篩分聯合設備，各種混合料攪拌設備及盾構設備等，其機械結構復雜，遷移運輸困難（difficult)，涉及的知識領域廣泛，模塊化設計就更顯必要。
6、制造過程創新：虛擬制造與并行工程
并行工程的目標(cause)是通過新產品開發各階段的工作同時并行，以加速開發過程。產品開發過程包括4個階段：①設計—形成總體裝配(assemble)和零部件圖；②造型—制作非功能性模型；③試制—制造與試驗樣機的功能性模型；④生產—批量試制并驗證(Experimental)工藝裝備。在并行工程中，這些工作要有機地安排成齊頭并進，從而大大縮短了新產品的開發進程。
采用虛擬制造與并行工程的必要條件是計算機的普及應用。在計算機上利用CAD/CAE軟件網絡，不僅可以根據設計者的構思自動生成工程圖形和實體模型，而且可以進行結構件強度分析和機構運動學分析，以及整機和零部件的參數優化和動態性能仿真試驗等。設計的工程圖形（零部件）通過數據庫直接傳輸給工藝部門，就可以編制工藝路線和設計工裝刀具，也可以通過CAM直接生成數控加工程序軟件，很快就可在數控機床(屬性:自動化機床)或加工中心上試制出樣品。
普及（指遍布、遍及於一般)應用虛擬制造與并行工程的企業，一種系列工程機械產品的開發周期可以縮短到了3個月以內，大大加強了其市場競爭實力。
7、控制方法創新：電子控制與信息集成
機器的大規模信息集成，誕生了機電信一體化。現代電子技術催生了工程機械的機電信一體化。電子技術包括計算機技術、集成電路技術、數字電路技術及電子通訊技術。電子技術和傳感器(transducer)與機械裝置的結合，實現了工程機械的自動監測（Food Monitor)和自動控制，即機電信一體化。電子傳感器是機電信一體的感覺器官，是機器與其作業對象之間的媒介；以微機為核心的電子技術是機電信一體化的大腦和中樞神經，它接受傳感器送入的各種信息，在進行運算處理之后對機器的執行部分發出指令。
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