如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔液壓系統的負載，只起為主泵供油的作用。兩個低壓泵串聯可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個泵之間必須設置平衡閥，才能使它們按照比例承擔負載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優點是控制回路不受主回路的干擾，工作穩定，但需要另設一套輔助動力源。液壓系統工作時，首先啟動輔助液壓泵，使系統各有關元件獲得控制壓力，而后再啟動主泵。它一般用于高壓系統的控制回路。它在油路上串聯順序閥1同時用減壓閥2分出控制油路。

液壓泵啟動后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當壓力達到調定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動機快速運動或主回路卸荷時，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨立的控制壓力油供油系統，但若使用高壓閥也未必經濟。在高壓條件下連續工作，順序閥和減壓閥容易產生不能復位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設置一個背壓為相當的背壓閥，以便使整個系統保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統。蓄能器可以儲存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動作。

或作為應急動力源，補助動力源，減小液壓泵的容量和動力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當于高低壓泵并聯供油的效果。液壓缸快速上行時由大容量蓄能器供油，碰到限位開關后，電磁閥4導通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進入工作狀態。此時液壓泵向大容量蓄能器輸油。當蓄能器充滿油液時，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當換向閥處于圖示位置時，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進入液壓系統，與液壓泵輸出油液同時供給液壓缸，使其快速向右運動。換向閥切換后，液壓缸向左運動。爾后蓄能器充液蓄壓，達到卸荷閥調定壓力時，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當液壓發生故障停止供油時。

蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動作。有些液壓系統的液動機啟動時往往需要很大的動力，此時可以采用蓄能器幫助啟動。內燃機帶動主泵運轉時，蓄能器充液蓄能。在啟動瞬間由蓄能器提供啟動力，使液壓馬達開始旋轉。手動液壓泵在蓄能器漏油時，作應急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時，因活塞及負載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應不足，往往混入空氣或發生空穴。采用自吸補油裝置可以避免發生這種現象。當處于圖示位置時，壓力油進入液壓缸下腔，活塞上行，此時液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時，充油箱油液通過單向閥進入液壓缸。圖(b)為液壓馬達的閉式回路，停止供油時，液壓馬達因慣性作用，往往繼續回轉。

此時，系統可通過單向閥1或4油液，防止空氣混入，發生空穴。液壓馬達排油通過單向閥2或3，經溢流閥流回油箱，液壓馬達制動。為了防止系統因泄漏而失壓，可以設置蓄能器蓄能補油。3.液壓泵補油回路（如上圖）閉式液壓系統往往采用小流量低壓泵補油，它一方面可以補償油液漏油，另一方面可以改善油液的循環狀況，提高冷卻效果。調壓回路用于調整和控制整個系統的壓力。液壓裝置工作時往往要求系統保持一定的壓力，或在一定的壓力范圍內工作，有的還要求系統壓力隨負載的情況而變化，或變換幾種壓力，這都需要有適當的調壓回路滿足這些要求。一般采用定量泵的液壓系統都采用溢流閥控制系統的工作壓力，當系統超過溢流閥調定壓力時，溢流閥溢油。

調整溢流閥可以控制液壓系統的壓力。這種調壓方法效率較低，一般只用于功率較小的中低壓系統。圖(a)中溢流閥1的調定壓力高于溢流閥2的調定壓力。處于圖示工作狀態時，溢流閥1工作，系統壓力較高。當二位二通換向閥換向后，溢流閥2工作，系統壓力降低。圖(b)為遠程二級調壓回路。在圖示位置時，液壓系統的壓力由溢流閥1調定。當二位二通閥2換向后，溢流閥1的遙控口與遠程調壓閥3相通，此時系統壓力由遠程調壓閥3的調定壓力決定。遠程調壓閥的壓力應小于溢流閥的調定壓力。采用遠程二級調壓，可以使用體積較小、價格便宜的遠程調壓閥代替溢流閥，并且可以使用小流量的二位二通換向閥。圖(a)是采用三個溢流閥的三級調壓回路。在圖示狀態。

系統壓力由溢流閥1調節。溢流閥3的調定壓力低于溢流閥1的調定壓力，當三位四通換向閥向右切換時，由溢流閥2調整系統壓力。三位四通換向閥向左切換時，由溢流閥3調整系統壓力，從而得到三種不同的壓力。圖(b)是采用兩個遠程調壓閥和一個溢流閥的三級調壓回路，遠程調壓閥3通過三位四通換向閥與溢流閥1的遙控口相通。通過三位四通換向閥的切換，系統可獲得三種不同的壓力。遠程三級調壓適于大流量的液壓系統。液壓裝置工作時，有時需要隨著負載的變化情況提高或降低液壓系統的壓力。一般在中低壓系統可以采用限壓式變量葉片泵，在高壓系統可采用恒功率變量柱塞泵。它們依靠負載變化形成壓力反饋，自動調節液壓泵的輸出壓力。負載越大。

系統壓力越大，負載越小，系統壓力越小。采用變量泵自動調壓效率較高，但它的價格較貴。采用特殊結構的溢流閥，也可以實現無級調壓。如上面(b)圖是采用靠模裝置控制溢流閥彈簧壓縮量實現無級調壓的回路。系統的壓力可以隨靠模的形狀有規律地變化。圖(a)是采用兩個溢流閥的往復換壓回路。溢流閥2的調定壓力低于溢流閥1的調定壓力。在圖示狀態時，液壓缸向左運動，溢流閥2決定系統壓力。換向閥切換后，液壓缸向右運動，溢流閥1決定系統壓力。因而液壓缸前進時系統為高壓，后退時為低壓，從而減少了非工作行程的動力消耗。圖(b)是使用遠程調壓閥的往復換壓回路。處于圖示狀態，液壓缸向右運動時，遠程調壓閥2不工作，系統的壓力由溢流閥1調定。

當換向閥切換后，液壓缸向左運動，遠程調壓閥出油口接油箱，因而對溢流閥發生作用，系統壓力降到遠程調壓閥調定的壓力。這樣液壓缸在往復運動中獲得兩種不同的壓力。圖(c)是液壓馬達的往復換壓回路。液壓馬達正向旋轉時，由溢流閥1控制系統壓力，反向旋轉時，由溢流閥2控制系統壓力。它的往復壓力數值的高低，可隨意選擇。該圖是液壓馬達的上下限壓回路，它用高壓溢流閥低壓溢流閥單向閥和輔助泵控制液壓系統的上限壓力和下限壓力。主回路中最高壓力由高壓溢流閥控制。當主回路壓力降到低壓溢流閥調定壓力以下時，從輔助泵輸出壓力油進入主回路，使主回路壓力保持在低壓溢流閥的調定壓力以上，從而保證主回路在一定的壓力范圍內工作。

該圖是高低壓泵交替使用改變系統壓力的調壓回路。高壓泵1工作時，低壓泵2卸荷。低壓泵2工作時，高壓泵1卸荷。液壓系統可以獲得兩種不同的工作壓力。減壓回路可以使局部回路獲得低于系統壓力的穩定壓力油，用于控制回路、潤滑回路或局部低壓系統。減壓回路有以下幾種基本形式。減壓閥安裝在換向閥與液壓泵之間，使液壓缸往復運動均能獲得低壓油。單向減壓閥裝于換向閥與液壓缸之間。在換向閥處于左端工作位置時，壓力油經換向閥、減壓閥變為低壓進入液壓缸左腔，液壓缸向右運動，右腔油液經換向閥流回油箱；換向閥切換到右端工作位置后，系統壓力油經換向閥直接進入液壓缸右腔，液壓缸向左運動，左腔油液從單向閥、換向閥回油箱，從而實現液壓缸運動的單向減壓。