挖掘機行業資訊
在此以WY160A型為例,介紹履帶式挖掘機的 液壓（hydraulic)系統。
(1)液壓系統原理圖
WY160A型液壓挖掘機由長江挖掘機廠生產(Produce),該機配備有正、反鏟和其他特殊需要的 工作裝置,正、反鏟的 標準斗容量均為1。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。6m3,機重38。5t。WY160A型挖掘機的 液壓系統原理。
(2)主油路
WY160A型液壓挖掘機采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統。液壓雙泵選用功率變量雙泵,經過吸油過濾器和手動截止閥(別名截門閥)同時從油箱吸油,以大流量2×210L/min向系統供油,液壓油箱為封閉式的 窄氣預壓油箱,液壓油箱內裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵的 吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護主泵不受污物污染,提高雙泵的 使用壽命。在精濾器的 進出油口處并聯壓力信號指示燈繼電器,當回油過濾器堵塞或污物過多時,進出油口產生壓力差,當壓力差高于過濾器安全承載壓力時,信號指示燈繼電器觸點閉合,安裝在駕駛室的 回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當油箱氣預壓力超過規定值時,排氣閥自動打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內。變量泵進油口還安裝了手動截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時,使油箱與液壓系統隔開。
泵Al排出的 油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時,油液通過左主控制閥組20的 中位油道,經冷卻器(cooler)18后回油箱。左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進入左行走液壓馬達、回轉液壓馬達和斗桿液壓缸,分別驅動左履帶行走、上車回轉和斗桿油桿伸縮（伸出和縮進 比喻在一定限度內的變通)。左主控制閥組20的 、
二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進入第四路換向閥,可以分別實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的 速度。修理挖掘機在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。左主控制閥(Control valve)組20的 、
二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的 進油,即切斷了泵Al的 壓力油進入動臂液壓（hydraulic)缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經右主控制閥組8仍可進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘（excavate)。在左主控制閥組20的 進油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調定值為27。5MPa,以保護泵Al不承受過高的 壓力負載。泵A2排出的 油進入右主控制閥組8后,當右換向閥的 閥桿都不換向時,泵A2經過右主控制閥組的 中位油道流入冷卻器再流回油箱,當換向閥組的 、
二、三換向閥芯處在換向的 情況下,泵A2排出的 油便進入右行走液壓馬達、動臂液壓缸的 大腔或小腔和鏟斗液壓缸的 大腔或小腔,分別驅動右履帶行走、動臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥(Control valve)組8的 前三路控制閥都沒有換向的 情況下,第四路控制閥可以實現斗桿液壓缸大腔或小腔的 合流,加快斗桿的 作業速度,當右主控制閥組8的 前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的 進油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的 壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實現斗桿的 伸縮。右主控制閥組8的 進油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調定值為27。5MPa,當負載壓力超過其溢流值時,主安全閥開啟,從而保護了主泵A2不受過高載荷。
主控制閥組20和8的 回路都是復合回路,它們自左到右的 前三路均為并聯回路,前三路換向閥與第四路構成順序單動回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。
而前三路閥中任一路動作時,第四路閥則都沒有油液進入。
液壓缸、液壓馬達等各執行機構均安裝有二次溢流閥,從而保護了其不承受過高壓力載荷的 沖擊。回轉馬達和開閉斗液壓缸的 二次溢流壓力調定值為19。6MPa,左右行走馬達和動臂液壓缸的 二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的 二次溢流壓力值為31。4MPa。
WY160A型挖掘機的 行走制動裝置是常閉式,直接從主油路獲取壓力油,左右行走液壓馬達的 進回油口并聯了一個梭閥,當壓力油進入液壓馬達,同時經梭閥進入常閉式制動器時,制動器打開,當進入液壓馬達的 壓力油被切斷時,進入常閉式制動器的 壓力油也同時被切斷,使制動器恢復制動狀態。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
(3)先導控制系統
先導泵15直接從油箱吸油,排出的 油經過過濾器(作用:過濾雜質等)、單向閥、電磁閥后進入各個先導閥。左右行走先導閥為踏板式先導閥,分別操縱主控制閥組中左右行走的 控制閥,即左主控制閥組的 路閥和右主控制閥組的 路閥。左扶手先導閥分別控制右主控制閥組中的 第二路、第三路閥和左主控制閥組的 第四路閥,即操縱動臂的 升降和鏟斗的 挖掘、卸土;右扶手先導閥分別控制左主控制閥組中的 第二路、第三路閥和右主控制閥組的 第四路閥,即操縱回轉馬達和斗桿液壓缸的 伸縮。開閉斗先導閥操縱開閉斗的 單體閥,先導系統中的 電磁閥的 作用是接通或切斷先導油路。先導系統的 大工作壓力為2。94MPa,大流量為34L/min。
(1)液壓系統原理圖
WY160A型液壓挖掘機由長江挖掘機廠生產(Produce),該機配備有正、反鏟和其他特殊需要的 工作裝置,正、反鏟的 標準斗容量均為1。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。6m3,機重38。5t。WY160A型挖掘機的 液壓系統原理。
(2)主油路
WY160A型液壓挖掘機采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統。液壓雙泵選用功率變量雙泵,經過吸油過濾器和手動截止閥(別名截門閥)同時從油箱吸油,以大流量2×210L/min向系統供油,液壓油箱為封閉式的 窄氣預壓油箱,液壓油箱內裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵的 吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護主泵不受污物污染,提高雙泵的 使用壽命。在精濾器的 進出油口處并聯壓力信號指示燈繼電器,當回油過濾器堵塞或污物過多時,進出油口產生壓力差,當壓力差高于過濾器安全承載壓力時,信號指示燈繼電器觸點閉合,安裝在駕駛室的 回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當油箱氣預壓力超過規定值時,排氣閥自動打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內。變量泵進油口還安裝了手動截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時,使油箱與液壓系統隔開。
泵Al排出的 油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時,油液通過左主控制閥組20的 中位油道,經冷卻器(cooler)18后回油箱。左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進入左行走液壓馬達、回轉液壓馬達和斗桿液壓缸,分別驅動左履帶行走、上車回轉和斗桿油桿伸縮（伸出和縮進 比喻在一定限度內的變通)。左主控制閥組20的 、
二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進入第四路換向閥,可以分別實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的 速度。修理挖掘機在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。左主控制閥(Control valve)組20的 、
二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的 進油,即切斷了泵Al的 壓力油進入動臂液壓（hydraulic)缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經右主控制閥組8仍可進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘（excavate)。在左主控制閥組20的 進油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調定值為27。5MPa,以保護泵Al不承受過高的 壓力負載。泵A2排出的 油進入右主控制閥組8后,當右換向閥的 閥桿都不換向時,泵A2經過右主控制閥組的 中位油道流入冷卻器再流回油箱,當換向閥組的 、
二、三換向閥芯處在換向的 情況下,泵A2排出的 油便進入右行走液壓馬達、動臂液壓缸的 大腔或小腔和鏟斗液壓缸的 大腔或小腔,分別驅動右履帶行走、動臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥(Control valve)組8的 前三路控制閥都沒有換向的 情況下,第四路控制閥可以實現斗桿液壓缸大腔或小腔的 合流,加快斗桿的 作業速度,當右主控制閥組8的 前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的 進油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的 壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實現斗桿的 伸縮。右主控制閥組8的 進油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調定值為27。5MPa,當負載壓力超過其溢流值時,主安全閥開啟,從而保護了主泵A2不受過高載荷。
主控制閥組20和8的 回路都是復合回路,它們自左到右的 前三路均為并聯回路,前三路換向閥與第四路構成順序單動回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。
而前三路閥中任一路動作時,第四路閥則都沒有油液進入。
液壓缸、液壓馬達等各執行機構均安裝有二次溢流閥,從而保護了其不承受過高壓力載荷的 沖擊。回轉馬達和開閉斗液壓缸的 二次溢流壓力調定值為19。6MPa,左右行走馬達和動臂液壓缸的 二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的 二次溢流壓力值為31。4MPa。
WY160A型挖掘機的 行走制動裝置是常閉式,直接從主油路獲取壓力油,左右行走液壓馬達的 進回油口并聯了一個梭閥,當壓力油進入液壓馬達,同時經梭閥進入常閉式制動器時,制動器打開,當進入液壓馬達的 壓力油被切斷時,進入常閉式制動器的 壓力油也同時被切斷,使制動器恢復制動狀態。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
(3)先導控制系統
先導泵15直接從油箱吸油,排出的 油經過過濾器(作用:過濾雜質等)、單向閥、電磁閥后進入各個先導閥。左右行走先導閥為踏板式先導閥,分別操縱主控制閥組中左右行走的 控制閥,即左主控制閥組的 路閥和右主控制閥組的 路閥。左扶手先導閥分別控制右主控制閥組中的 第二路、第三路閥和左主控制閥組的 第四路閥,即操縱動臂的 升降和鏟斗的 挖掘、卸土;右扶手先導閥分別控制左主控制閥組中的 第二路、第三路閥和右主控制閥組的 第四路閥,即操縱回轉馬達和斗桿液壓缸的 伸縮。開閉斗先導閥操縱開閉斗的 單體閥,先導系統中的 電磁閥的 作用是接通或切斷先導油路。先導系統的 大工作壓力為2。94MPa,大流量為34L/min。
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