故行駛試驗(1)和斜坡停機試驗(2)的后一種工況沒有滑移現象。測試先導壓力，其值為4.1MPa，屬正常。因此，可以排除先導系統出現故障的可能性。于是，驗證電子控制系統是否出現故障。此故障的判斷方法比較簡單，因為系統上設置有手動備用開關，修理挖掘機當主控制器或監控器出現問題時，將備用開關扳至手動位置，可使機器繼續工作。按上述方法操作機器，結果動作依然緩慢。故可初步認為主控制器正常；后又將開關反扳回自動位置，再檢驗主控制器上的3個發光二極管，維修挖掘機見3個二極管均為綠光，再次證明主控制器以及主控制器與監控器之間的通信線路正常?？ㄌ乇死展镜耐诰驒C上監控系統有很強的自檢及數據記憶功能，因此，我們可以通過監控器了解其他電子元件的狀態和數據。

從而判斷它們工作是否正常。從監控器上輸入密碼后。進入卡特彼勒的維修模式，先檢查稆種開關的狀態，挖掘機修理結果表明各種開關均處于正常狀態位置；然后檢查發動機額定轉速以及泵在主安全閥泄流時的壓力，min和34.3MPa，均為正常值；檢查比例減速壓閥的壓力變化范圍，挖掘機維修在正常的操作過程中，監控器顯示比便減壓閥的壓力變化范圍為3.2~0.76MPa，即比例減壓閥的壓力變化正常。再查盾現實故障代碼和以前記錄的故障代碼，監控器均未顯示何故障代碼，至此可以肯定，問題不是出在電子控制系統。最后，檢查液壓泵自身調節系統。其上、下泵的調節器是分開的，通過對左、右單邊行走的測試表時均存在問題，由于兩泵調節器均出現故障的可能性較小。挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機

我們先將其放在一邊。從外部著看查起。液壓泵調節器的外部控制信號有兩個：一個取自主控閥中心油道的壓力PN，上、下泵各一；另一個是來自同時控制上、下泵的比例減壓閥的壓力PS。先分別測量上、下泵的壓力PN值，得到當主控閥中位時壓力為4.07MPa，無論有任何一下動作，PN即下降為0.35MPa，PN值正常。再測量PS值，雖然已經通過監控器已查看到了PS值的變化范圍，且其壓力變化值正常，但這并不一定準確，因為比例減壓閥上并沒有壓力傳感器直接給主控制器經信號輸入，監控器顯示的壓力值是主控制器通過對比例減壓閥的輸出電流信號經分析轉換而成的、也就是說，此壓力值對應主控制器對比例減壓閥輸出電流的強弱。為此，在泵體上的PS壓力側點接上壓力表。

發動機總成拆卸前應全車斷電，把電瓶連接線的負極拆掉。1．把水箱下方的底板拆掉，逐步擰開水箱蓋（如果是熱車應小心謹慎用濕布先微擰水箱蓋泄壓，壓力泄出后方可完全打開，防止被熱水）找一個干凈的水桶把水箱里的防凍液放掉并保存好。2．把發動機下方的底板拆掉，機油放掉。3.拆掉發動機罩蓋及大泵上方蓋板。4．拆掉5.拆掉固定發動機的四個棘爪墊長螺栓。6.拆掉風扇及空調壓縮機。7.用螺絲刀拆掉水箱上下水管及連接發動機的暖風管。挖掘機維修，挖掘機修理，維修挖掘機，用螺絲刀拆掉連接到噴射泵的燃油管進油管、回油管。9.拆掉連接到啟動機的電源線及搭鐵線。10.拔掉發動機線束與主線束連接的線插。11準備一個比較結實的鋼管用手拉葫蘆把主泵固定好。

拆掉主泵與發動機固定的螺栓。12.以上工作完畢，用專用吊具把發動機吊出。吊裝要小心仔細，平穩進行，吊卸過程中注意觀察有無與發動機相連接的部件。發動機總成的分解（220-v）解體是發動機維修的重要組成部分，必須嚴格按照技術要求進行，才能保證維修質量。（１）解體過程中要使用合適的工具和專用工具。少用鎯頭敲打，少用撬棍別撬，以減少不必要的損傷和保護拆卸零部件的功能。對于無法拆卸的銹蝕部位，可先加注除銹劑而后拆卸。（２）解體前應清潔解體部位或全部清洗發動機的油污和灰塵，防止粘污發動機拆卸零部件，保持操作者的工作服和手的清潔，提高維修水平。（３）為了確保發動機零部件總成的原始配合，和確保維修后的順利裝配。

對于配合件要在適當位置打上標記；對于易錯位置零件可適當做好標記或栓上標簽。解體一臺發動機的零部件最好不要與其他發動機相混合，以備順利裝配。（４）對于發動機各氣缸的相關總成和零部件，要按氣缸序號及其裝配關系按順序拆卸和妥善保管，以便檢查維修和更換，保證無誤裝配。（５）對于發動機各系統的零部件和總成，應按順序拆卸和按順序排列保管，以便于裝配。（６）對于個別難以辨認裝配位置和裝配關系的零件要做好標記和記錄，以便于檢查和裝配。發動機總成分解前先用壓力水把發動機外表清洗干凈，然后用專用工裝把發動機固定在發動機翻轉臺上1.拆掉發動機線束與發電機及啟動機。2.用17#扳手拆掉噴射泵高壓管。用螺絲刀拆掉從水泵連接到中冷器上的兩根水管。

4.用13#套筒拆掉固定發動機進氣岐管的11個固定螺栓，拆掉發動機進氣歧管。5．用17#扳手拆掉連接到發動機渦輪增壓器上的進油管，用13#扳手拆掉渦輪增壓器回油管。6.用13#套筒拆掉發動機排氣歧管。7.用17#套筒拆掉固定氣門室蓋的四個螺絲，拆掉氣門室蓋。8.用13#及12#套筒拆掉氣門搖臂。9.用17#套筒拆掉固定缸頭的26個螺栓（為防止缸蓋的變形，拆卸螺栓時應遵循由外向內對角拆卸的原則）拆掉缸頭蓋。12.發動機翻轉。用13#套筒拆掉油底殼及機油泵。13用55#套筒拆掉發動機曲軸皮帶輪固定螺帽，用專用工裝取出曲軸皮帶輪。15.用13#套筒拆掉噴射泵。16.用13#套筒拆掉發動機正時齒輪蓋17.用17#套筒拆掉正時齒輪組中間齒輪。

故障原因分析(Analyse):因為后泵輸出油壓劇烈振動，挖掘機修理所以后泵有問題，同時發現后泵有金屬粉末流出且有黃色銅(化學式Cu)質粉末顆粒，而泵內的柱塞均有一個銅套，因此該銅套被絞壞的可能（maybe)性較大，且損壞后的故障現象與上述均相符.現場拆下主泵，將其外部清洗干凈，在工地找一干凈平整的地方開始仔細解體主泵.主泵經解體證實，其后泵中的柱塞破碎了三個，其余未見明顯損傷。本應更換柱塞，但因手頭正好有五個成色較新的同型號舊柱塞，于是就替換了后泵中損壞較嚴重的五個舊柱塞，并盡量均勻（jūnyún)分布剛換上柱塞的安裝位置（ition)，以力求主泵旋轉時受力均衡.更換了主泵油封、回油過濾器(作用:過濾雜質等)。