小型輪式近年來挖掘機銷售為一體的國內經濟結構調整的政策，推出了大量的城市和農村基礎設施改造項目非常適合開展這些項目的增加，輪式挖掘機車主如何最大限度地提高燃油經濟性更關心的利益的問題。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。

輪式工程機械的油耗是主要的工程造價之一。因此，應優先選用冰點低于施工區煤氣低溫3-5℃的燃油。對于施工運輸車輛和發動機，應采取以下措施節約燃料：

（1）車輛自重應盡可能減小。車輛自重的增加將相應地增加燃料消耗。因此，在不影響工程質量的前提下，應拆除車輛上不必要的附加設備。(2)盡可能減小車輛行駛中的阻力和加速度阻力，阻力大，油耗大。

如果車速低于400km/h，則施工中的空氣阻力可忽略不計。應注意，滾動阻力。當車輛在不平路面上行駛時，由于頻繁的跳躍增加了懸架裝置和輪胎的變形量，大大提高了滾動阻力，并且與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加了30％～50％，使得車輛能夠被固定并且結構良好。同時，車輛輪胎壓力對滾動阻力的影響也很好。如果在硬路面上降低了輪胎壓力，則輪胎發生變形，增加了滾動阻力；如果在軟路面上降低了輪胎壓力，則輪胎與地面之間的接觸面積增大，單位面積壓力減小，滾動阻力減小。因此，要注意施工過程中路況的變化，選擇適當的輪胎壓力以減少燃油消耗。

汽車變速器各檔傳動比對油耗影響很大。施工中盡量選用傳動比小的高速齒輪，以節省燃料。

（3）提高發動機的壓縮比為標準值。柴油發動機的壓縮比通常為16-22之間。提高壓縮比，壓縮終點的溫度和壓力增加，以促進燃燒氣體膨脹的混合;所以提高了發動機的熱效率，提高了有效的功率，降低燃油消耗。具體措施是：

降低進氣系統的阻力。及時清洗保養過濾器，及時有足夠的空氣進入氣缸。保持車輛處于良好狀態。對于發動機的氣缸壓力，柴油機一般不低于原發動機標準壓力的20%，汽油機一般不低于30%。氣缸間壓差一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，研磨氣門，需要時更換活塞環。還應注意的是，燃燒室中的碳積聚會自動增加壓縮比。壓縮比過高和積碳容易引起氣缸爆燃，增加油耗，因此有必要消除積碳。此外，進排氣閥之間的間隙必須調整到規定值，因為間隙過大和過小都會增加油耗。

（4）修正發動機供油提前角。