挖掘機(excavator)維修公司為了更有效地利用發動機的功率通常都采用恒功率變量泵，所謂的恒功率變量泵通俗一點說就是泵的壓力與泵的流量的乘積是一個常數，如果這個數值大于發動機的功率時就會出現我們常說的憋車。所以每個設計者就其設計思想來說，都必須是使整個液壓系統的功率無限接近發動機的功率而又絕對不能大于發動機的功率。
在我們常見的挖掘機中，除了小松使用(use)LS控制（control)外，大部分都使用負流量控制。近年來有部分的公司（Company）推出正流量控制，并且如此這般地說正流量有諸多好處，那么正流量真的有那么神嗎？讓我們在下邊以川崎K3V系列為例來分析一下挖掘機上液壓泵地控制原理：
挖掘機的恒功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)控制
在挖掘機的恒功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)控制（control)上分為兩個部分:一是泵內部的功率控制:他是根據本泵的輸出壓力和他泵(另一個泵)的輸出壓力對泵的排量進行的控制,當壓力升高時,泵的排量隨之減小;當壓力降低（reduce)時,泵的排量隨之增大;如果系統的壓力低于先導壓力時則引入先導壓力對其排量進行控制.無論是對于正流量還是負流量,就此一部分而言,不管是從理論上還是從結構上都沒有什么不同,也就是說在此部分沒有什么正流量和負流量之分.這是液壓泵恒功率控制的主體,在此不作討論.二是外部信號對泵的功率的控制:這里說的外部信號是指先導操作(operate)系統,主壓力系統,發動機(Engine)系統等等等等一切與泵的功率控制有關的信息的綜合.在負流量中是負壓信號和其它信號的綜合,在正流量中是正壓信號和其它信號的綜合.這兩個其它信號也沒有什么不同,關鍵就在于負壓信號和正壓信號的區別.
我們知道,在挖掘機(excavator)上,各執行元件的速度會隨操作手柄的行程的變化而變化,液壓系統(system)會根據這種變化對其排量進行控制,負流量(單位:立方米每秒)和正流量的區別就在于這種變化的信號采集位置的不同負流量:
在負流量控制的液壓系統中,負壓信號的壓力大約是5MPa到6MPa,此壓力只用于產生負壓信號;而正流量控制的液壓系統中,由于沒有此裝置,他的回油壓力僅僅是背壓(一般在0.5MPa左右),這就減少了一個不必要的功率損失,從而使的正流量的挖掘機在完成同樣工作量的情況下一定比負流量控制的挖掘機省油.
手柄行程越大,對應的二次先導壓力也會越大,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越大, 與之對應, 主閥芯的開啟度越大,主油路分向執行元件的油越多,執行元件的速度就會越快,通過中位流經負壓信號發生裝置的油越少,負壓信號的壓力值就會越小;反之如果手柄行程越小,對應的二次先導壓力也會越小,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小, 與之對應, 主閥芯的開啟度越小,主油路分向執行元件的油越少,執行元件的速度就會越慢, 通過中位流經負壓信號發生裝置的油就越多,負壓信號的壓力值就會越大.液壓（hydraulic)泵根據負壓信號的壓力值的大小來對其排量進行控制.這就是負流量控制.他的信號采集點是主油路中主控制閥的出口處.
正流量:
在正流量的主控制（control)閥上沒有負壓信號發生裝置,他的信號采集于二次先導.其它部分與負流量沒有什么區別.
與負流量(單位:立方米每秒)相比正流量為什么操作敏感性好:
由于負壓控制的信號采集點在主挖掘（excavate)閥的出口處,只有主控制閥有動作時此負壓信號才會發生變化,從而使泵的排量發生變化,這就使得液壓（hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的控制永遠滯后于主控制閥的控制.
而在正流量中,由于泵的控制信號采集于二次先導壓力,此壓力信號同時發送液壓泵(Hydraulic pumps)和主控制閥,這就是使的兩者的動作可以同步進行.這就是  ;與負流量相比正流量操作敏感性好  ;的主要原因.
與負流量相比正流量為什么節油。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、修理。提高挖掘機修理的技術和質量，通過對現代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的挖掘機修理行業服務鏈條。維修挖掘機的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方法。