油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，原因復雜，往往難以處理。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。 針對XEM220LC液壓挖掘機油溫過高的現象，可以進行以下分析，提出解決方案..

散熱器的低散熱效率

　　將管片式以及散熱器更換成板翅式散熱器，散熱作用面積計算即可通過增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差變化可由7°C增加到10°C，效果也是非常具有明顯。

回熱回路單向閥故障

油回流背壓現有系統為0.3MPa，油冷卻器，以0.2MPa的保護的壓力。從理論上講，回油系統背壓背壓符合要求的情況下應盡量低。本機出現高油溫，它可以是：耐熱性大于所述壓力保護，使回油通道回油箱無散熱片的熱量;差系統清潔度，污垢單向閥被卡住時，閥芯是常開位置，散熱器不工作;止回閥的破裂壓力不能被保證。在滿足系統背壓的前提下，止回閥可能是0.30MPa到止回閥為0.15MPa，油冷卻器保護壓力增大到0.35MPa時。

　　發動機的風道結構安排一些不合理

現有風管的不合規定之處有：

①散熱器進風量是不夠的。一些可能會打開上側門一個長槽來增加風量。

　　②散熱器與發動機發展之間通過四周存有空隙，沒有問題進行一個有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成影響散熱作用效果差。可在散熱器與發動機工作之間可以粘貼海綿城市進行分析密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

液壓系統主泵缺乏隔熱，導致發動機的熱風直接吹到液壓油箱后壁，導致油箱內油溫升高。 可以通過增加絕緣板來改進。

散熱片倒伏管道液壓系統或油通道受阻，導致增加的風的阻力，散熱不良

　　應及時通過調整倒伏的翅片，清理風道系統堵塞物，須定期用一定社會壓力的水進行有效沖洗，以保證城市風道暢通。

液壓油品牌選擇不當或油質不良

液壓油粘度過低，則泄漏量增大，降低了效率和產生熱量;粘度過高，流體壓力增加損失，可以產生大量的熱量，從而導致過量的油。同時，品質差的油容易乳化，會加劇液壓部件的損壞。

罐內外側壁溫差由8°C降至1-2°CC.. 改進后