1、忌黃油亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

黃油是施工機械修理中常用的油脂，能起到潤滑和密封的作用.. 因此，一些修理工在安裝氣缸墊時在氣缸墊上涂上一層黃油，這被認為增加了柴油機的密封性。

大家都知道，但這樣做會影響柴油機的性能。

汽缸墊是柴油機進行缸體與缸蓋系統之間最重要的密封件，它不但能提高密封汽缸內所產生的高溫導致高壓環境氣體，而且我們還能通過密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油。

因此，在拆卸氣缸墊時，應特別注意其密封質量。 如果安裝時在氣缸墊上涂上黃油，當氣缸蓋螺栓擰緊時，部分黃油將被擠壓到氣缸通道和油路中。 當氣缸墊之間留下的黃油在氣缸內工作時，由于高溫，一部分會流人氣缸燃燒，另一部分會停留在氣缸體與氣缸蓋結合面上，使氣缸墊，氣缸蓋與氣缸體平面間隙，高溫高壓氣體從這里很容易沖擊氣缸墊，破壞氣缸墊，造成漏氣..

此外，黃油將在高溫下產生在很長一段時間的焦炭，從而在氣缸蓋襯墊的過早老化變質。所以，不要巴結安裝汽缸墊

2、忌缸套和活塞進行新品可以不經選配即安裝

更換氣缸套和活塞時，認為新的氣缸套和活塞是標準件，都具有互換性，安裝時可以使用。

事實上，活塞的尺寸和氣缸套具有一定的公差。再加上活塞氣缸套，的最小尺寸的最大尺寸使間隙過大，導致無力，啟動困難壓縮。

因此，換裝時必須要進行檢查工作標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有一個這樣我們才能得到保證企業兩者相互之間發展具有重要標準的配合間隙。

另外，每次裝缸時都要用缸套和活塞相同的分組代號，還要注意在裝缸前檢查缸塞的間隙，以保證裝配標準，裝缸前還應進行一次試驗，防止裝假次品..

3，忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多企業維修工作人員可以不注意進行檢查柱塞的行程余量。

柱塞的行程余量是指柱塞在被推到凸輪軸上凸輪的頂部停止后可以繼續向上的運動量.. 調整供油開始時間后，我們不得不檢查行程余量的原因是柱塞的行程余量與柱塞和套筒的磨損有關。

柱塞和套筒磨損后，柱塞必須向上移動更多的部分來啟動供油，從而延遲供油開始時間。 當調整螺栓擰出或更厚的調整墊，墊片更換后，將柱塞的最低位置向上移動，從而降低柱塞的行程余量..

所以，在維修進行調試噴油泵時，首先應通過檢查此行程余量，以判定噴油泵工作是否還允許企業調整。