有機器因素，土地因素，當然還有更多的人為因素.. 挖掘機操作人員如何判斷何時會被困，困到什么程度能爬，困到什么程度不動，車后處理..

準備工作 - 和調查工具

　　其實我們很多陷車是可以有效避免的，明顯水太多的泥，一看就淤得很深不能進行下去的地方就是千萬不要抱有僥幸心理，作為企業老板一般來說發展還是請水陸挖掘機來完成一個比較好。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。如果施工工期不急的話，可以選擇先把水排干，讓工地晾曬幾天，待土質變硬再開始實施作業。

作為業主和操作人員，做魚塘和泥漿這樣的工作一定要取鋼繩和鋼板，不容易下去.. 開工前用水桶插入池底和坡底，看泥漿軟硬程度，一般水桶可以淹沒到四分之三的地方要小心，如果整個水桶被淹沒，這份工作最好不要回答。 特別要提醒的是，有些底面已經干了，但是往下幾十厘米是沙子還是泥，如果不找出就下車；有時候池塘的底部很硬，但是坡度都是泥也會導致機器下坡..

下坡注意 - 留好退路

　　首先需要注意下坡，若姿勢拿捏不準也會翻車或陷車，下去的時候我們就要自己想好怎么發展上來，一定要留好退路，根據甲友你一言我一語的回復，大概有如下設計幾條重要事項進行可供選擇參考：

不要傾斜下坡，最好是90度；

請不要放在一個小挖泥巴前面的刀片;

　　下淤泥驅動輪先下，引導輪對著自己退路方向。撤退時，驅動輪可以在后一種向上進行爬坡的時候通過履帶的附著力以及相對引導輪在后大，如果引導輪在后，爬坡時履帶結構上部逐漸收緊，引導輪后方的大彈簧會緩沖了驅動輪的爆發力。當車輛有陷車跡象時，如果我們用力拉小臂，那就已經完了。小臂伸遠點用鏟斗拉，小臂運動幅度小點，那樣一個也許他們還有很多機會能夠逃脫。

進入泥漿坑時，用干土將泥漿向前擠壓，將泥漿擠到前面，然后工作.. 用一輛20噸的汽車，泥漿需要用60厘米厚的干土緩沖。

等待后續救援

　　如果我們實在企業無法進行自救，只能破費請求中國救援。在等別的機子救之前要看看被陷車輛信息有沒有一個地方進水，沒有自己的話同時也要不斷加以有效預防，如果社會救援工作時間比較長唯恐類似突降暴雨之類的情況以及發生，機子很容易被淹得更厲害，特別是我國南方挖排水溝這樣的工程。陷了不要緊，要是挖機壞了哪里出故障了就更麻煩了。

機器在清洗工作后被拖起來，當冷車用水槍徹底清洗時，駕駛室也可以直接用水清洗。

陷車很是頭疼和無奈的事情，破壞汽車和延誤救援成本非常高。