CO閥的作用機(jī)制是什么？它的結(jié)構(gòu)和工作基本原理是怎樣的？

CO閥門是分體式功率調(diào)節(jié)器。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。 當(dāng)主油泵的放電壓力小于壓力調(diào)節(jié)器的過載壓力時(shí)，滑動(dòng)閥2被彈簧1推下，使a孔和b孔相互連接，使T.V.C閥Pt的輸出壓力等于CO閥Pc0的輸出壓力.此時(shí)，CO閥Pc0的輸出壓力變?yōu)樽畲螅欧y使主油泵的傾斜角達(dá)到最大.. 因此，泵的流量也是最大的。 當(dāng)主油泵疏水壓力接近壓力調(diào)節(jié)器過載壓力時(shí)，Pp2推動(dòng)活塞3，加Pc0壓力推動(dòng)活塞4.. 兩者的推力都超過彈簧1的彈性，滑動(dòng)閥2向上移動(dòng)。 由于滑閥上的缺口作用，從a孔到b孔的油路變窄，從b孔到c孔的放電孔變寬。 因此，CO閥的輸出壓力下降，伺服閥使柱塞泵傾斜角減小，泵流量變小。 CO閥是一種功率調(diào)節(jié)閥，即只能調(diào)節(jié)自身的1活塞泵流量。

什么是NC閥？閥門結(jié)構(gòu)NC什么？

NC閥是從早期PNC變量進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)展演變可以過來。也是我們利用分配閥在中問位置和非中間中心位置的回油壓差信號來控制NC閥上下左右移動(dòng)，達(dá)到有效控制Pc油壓的目的。

數(shù)控閥受射流傳感器輸出壓力Pt和數(shù)控閥輸出壓力PI之和控制。 同一數(shù)控閥的彈簧力與射流傳感器輸出壓力剛度之和相平衡。

檢查傳感器后為噴射流出控制閥返回流動(dòng)到罐中，以獲得NC閥信號壓力Pt和Pd。

射流壓力傳感器和NC閥的關(guān)系是怎樣的

NC閥是靠射流速度傳感器可以送來的信號進(jìn)行工作的。射流角度傳感器與NC閥的關(guān)系分析見圖15所示。其工作基本原理是在控制閥是否處于一個(gè)中間中心位置時(shí)，射流技術(shù)傳感器的壓力沒有達(dá)到這個(gè)最大值(1.6MPa)。這樣，射流控制傳感器的輸出系統(tǒng)壓力Pt對活塞的推力作用大于空氣彈簧的力與射流影響傳感器作為另一個(gè)文化輸出設(shè)計(jì)壓力Pd之和，于是通過滑閥被推動(dòng)環(huán)境下移。此時(shí)c孔與b孔之間的通道變窄，而b孔與d孔之間發(fā)展通道(排放孔)變寬，從而NC閥的輸出學(xué)習(xí)壓力Pi變得具有最小。伺服閥使柱塞泵傾斜角變小。泵流量也變小。扳動(dòng)操作桿時(shí)，射流傳感器的壓力差(Pt-Pd)縮小，達(dá)到最大最小值。能達(dá)到壓差等于零。于是滑閥向上實(shí)現(xiàn)復(fù)位。c孔與b孔之間的通道變寬，NC閥輸出自己壓力不斷增加，伺服閥使柱塞泵傾斜角變大，泵流量風(fēng)險(xiǎn)增大。

2，并且被配置PC300-2 PC400-2挖掘機(jī)NC閥有些不同，但原理是相同的。

由于NC閥的結(jié)構(gòu)較簡單，所以出現(xiàn)故障問題不多，有許多其他小毛病是人為的，如裝配時(shí)沒有進(jìn)行裝配好，清洗時(shí)沒有數(shù)據(jù)清洗處理干凈，甚至可以有的通過油管接錯(cuò)等。因此，一定要我們搞清楚NC閥的2個(gè)油管連接接頭，一個(gè)是Pt口，另一個(gè)是Pd口，一旦接反了，挖掘機(jī)的負(fù)荷能力就會(huì)影響很重，提大臂時(shí)會(huì)冒黑煙。