EX200-5挖掘機進行點火鑰匙置on位置時,EC馬達油門拉臂不能滿足正常工作回到起動油門位置,而是EC馬達作為輸出軸轉動一個角度變化過大,即使我們重新開始調整EC馬達怠速,點火鑰匙從off轉至on位置后,EC馬達油門拉臂仍不能影響正常生活回到起動油門位置,以致企業無法及時啟動發動機.

日立EX200-5挖掘機的發動機無法啟動故障排除步驟：

1、斷開EC馬達進行控制線接頭,點火鑰匙從off轉至on位置時用示波器可以檢測MC控制系統信號輸出電壓電流波形,結果顯示正常.

2.用萬用表檢測EC電機兩組線圈電阻，結果正常。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

圖3。 斷開電控馬達位置傳感器的導線接頭，用高阻數字萬用表檢測發動機控制撥號盤單元在點火開關位置時的輸出電壓。 結果很正常。

4傳感器檢測所述電阻萬用表EC電動機位置，其結果是正常的。

5、拆檢EC馬達,發現EC馬達位置信息傳感器數據輸入軸傳動齒輪為黑色橡膠復合材料所制,材質較軟,由于企業使用不同時間過長,橡膠齒輪與傳感器網絡輸入軸配合的 孔變大,齒輪之間不能發展帶動其他傳感器軸同步轉動.故障分析處理方式方法:更換傳感器齒輪,裝配試車,故障可以消除.

日立 ex200-5挖掘機發動機故障分析:

EC馬達位置信息傳感器技術實際上我們就是這樣一個具有可變電阻器.挖掘機MC控制EC馬達轉動不同角度的 大小,是通過分析檢測系統傳感器網絡輸出工作電壓值來確定的 ,當傳感器數據輸出電流電壓值小于MC設定值時,MC繼續輸給EC馬達內部控制存在脈沖電壓,使EC馬達繼續轉動,EC馬達轉動同時,帶動企業位于EC馬達內的 傳感器齒輪,齒輪轉動使傳感器作為輸入軸轉動,改變這種傳感器阻值,從而使這些傳感器模塊輸出電壓值發生發展變化.當傳感器主要輸出電壓值等于MC設定值時,MC停止輸給EC馬達控制相關信號,使EC馬達停止轉動.

在這種情況下，電機位置傳感器齒輪和軸配合間隙過大。 當 ec 電機轉動時，齒輪并不同步驅動傳感器軸，相反，傳感器軸，以小于齒輪的角度旋轉，所以即使 mc 發出信號控制發動機油門到起動位置，然而，mc 檢測到的傳感器輸出電壓低于設定值，所以 mc 繼續控制 ec 電機的旋轉，而事實上 ec 電機已經通過了發動機的起動位置，達到了熄火位置，這就是為什么發動機不能啟動。