挖掘機傳動常見故障及維修
　　驅動橋常見毛病

診斷時，應根據異音時機及特點，聯系上述分析原因進行清查。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

示出異常聲音道測試直行挖掘機，通常在不對最終驅動器或差速器軸承等;示出轉彎時異響，大多數的差分的問題。

假如沒有響聲高（尖叫），且是新安裝，用手模驅動橋殼的差速部位有棘手難忍感，標明企業大都主要是因為我們安裝要求過緊，各合作學習空隙進行過小所所造成的。

如果您呈現的聲音，機械磨損，通常主要是因為關什部委配合間隙后使用時間過長過大造成的。往往反映或速度就會開始顯示撲通的聲音變化的開始時。如果你聽到沖突的聲音是干的，主要是因為不良駕駛的光滑的內橋造成的。

泊車系統查看可以查看時牢靠手感或游隙測量儀設計進行。

使用間隙測量儀檢查驅動橋的總傳動間隙，方法是：將傳動操縱桿置于中性位置，松開駐車制動，車輪制動，將間隙測量儀的刻度固定在減速器殼體上，指針固定在傳動軸的連接法蘭上。 改變傳動軸，使傳動軸由一個極限方位向另一個極限方位，測量其角度值為傳動軸傳動總角度間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙，差速齒輪嚙合間隙，半軸半軸齒輪嚙合間隙，輪側減速器齒輪嚙合間隙等，其總和應在65℃左右，如果測量的角度過大，傳動軸異常噪聲是由其傳動部件間隙過大引起的。

驅動橋異響

驅動橋噪聲是技能退化的反映，而噪聲的大小則表明技能總部的退化。 后軸的噪音和機會是不一樣的。 挖掘機的異常聲音通常隨著挖掘機的行駛速度和行駛條件而變化。

緣由剖析

當旅行齒輪磨損挖掘機減速器驅動橋（最終傳動和輪減速）和差速齒輪的磨損會攻擊時的不利光滑，齒輪磨損更快。齒輪齒失去時磨損破折號輪廓，而環形齒輪，以減少滾動摩擦，滑動摩擦增加，這不僅增加了空隙齒輪一起嚙合，以進一步加速齒輪的磨損的進展，噪聲的發作漸開線形狀異響。另外，在懸臂上的齒輪齒，在由最大攻擊，再加上交流負載的影響齒載體的根的彎曲應力，將產生多個齒輪根疲勞裂紋。沿工作時間的延長，疲勞程度被添加到擴展裂紋;齒輪的齒面接觸時的油將被壓靠在齒的流體壓力時，深度和擴展的長度的作用下接合內部裂紋，裂紋。當齒輪小于承載能力將被打破，俗稱打齒。播放不同的聲音牙齒后會更大，甚至會暫停傳輸或損壞其他部件。

差速器的半軸齒輪和行星進行齒輪的背面都墊有襯墊。這些發現襯墊磨損變薄，會使我國差速器齒輪機構嚙合空隙不斷增大，所以學生作業時呈現一種不正常的嚙合而宣布響聲。

半軸花鍵磨損，而且還使協作間隙增大。

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