神鋼挖掘機移動到CA的底部
故障主要癥狀:有一臺神鋼挖掘機進行修理，一開始很正常，速度和力氣都很大，不過工作壓力和流量都調的 底動作發展到底會憋車，隨用時間長以及速度方面有所影響下降力氣大不如以前，后來我們換了一個搖擺和搖擺頂球，速度和力氣研究還是企業那樣，惟獨不會憋車了，現在把壓力可以調到正常運行速度立馬自己沒有了很慢，電磁閥和大泵的 東西他們幾乎都看了中國還有個主益流閥拆了洗齒輪泵壓力也夠。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

到底神鋼SK60SR挖掘機行動將舉辦汽車故障診斷和檢查：檢查機器壓力傳感器，不是警察發現了大量掀熱潮很慢，逐個排查傳感器，拔掉找到一個導角α插頭出來，一個在原始導程角與銅繡線進一步氧化細看，更改表中的起重臂的速度。現在的壓力不能被調整到規定的壓力，一旦壓力增加與壓力的速率成反比的列中，一個大的間隙伺服活塞和注射柱塞或泵膽汁清除大。

神剛SK60SR挖掘機正流量進行控制和負流量管理控制工作原理闡釋:1.正流量成本控制、變量泵的 控制系統壓力可以采用不同操作閥(換向閥)的 先導油壓。隨著液壓泵變量研究機構的 先導控制環境壓力不斷上升，變量泵的 擺角(排量)增加，故稱為正流量質量控制。

2.負流控制，根據操作閥內滑閥的運行情況，控制主泵排油，以提高運行性能，促進節能。 泵油通過控制閥（換向閥）閥桿分為兩部分。 除液壓缸或電機的一部分是有效流量，另一部分返回油箱，這是浪費油。 為了控制油的浪費，并保持盡可能小，應在控制閥的返回通道上增加一個節流孔，以通過節流孔產生壓差。 泵的流量調節機構是由節流孔前的壓力引起的，以控制泵的位移。 通過節流孔的流量越大，節流孔前的先導壓力越大，泵位移越小。 泵變機構的控制壓力（先導壓力）與泵排放成反比，故稱為負流控制

圖3。負流量控制的理解是: 主泵、流量是通過中性油、回油量、回油量控制多少，回油量增加，泵、流量減少; 回油量減少，泵、流量增加。兩者之間的關系是相反的。