燃油泵的工作有2種控制管理方式。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。一是企業(yè)工作時的控制。為了能夠保證社會車輛的安全，只有在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)送來進行相應(yīng)的信號舊寸，燃油泵才工作。二是通過轉(zhuǎn)速的控制。在發(fā)動機技術(shù)高速和低速發(fā)展運轉(zhuǎn)時，燃油泵也相應(yīng)的有高速和低速經(jīng)濟運轉(zhuǎn)2種工作生活方式。

電動噴射(電控燃油噴射EFI)發(fā)動機有多種形式。 進氣歧管壓力檢測型噴射裝置，又稱D型噴射系統(tǒng)。 它是一種通過安裝在進氣歧管中的進氣壓力傳感器進行速度密度檢測的方法。 另一種是進氣流量檢測注射裝置，也稱為L注射系統(tǒng)。 是一種由進氣歧管前端安裝的進氣流量傳感器（葉片式，卡門渦旋式，熱線式和熱膜式）進行質(zhì)量流量檢測的方法。 對D注油系統(tǒng)和L注油系統(tǒng)的燃油泵的控制原理不同。 1燃油泵控制

燃油泵轉(zhuǎn)速的控制

為了滿足高速、高負(fù)荷、低速供油的不同要求，減少燃油泵不必要的機械磨損，所有電噴發(fā)動機都安裝了燃油泵轉(zhuǎn)速控制電路。主要的控制方法如下。

一個。圖。 3是式電阻電壓燃油泵的速度控制電路，這增加了燃料泵控制繼電器和降壓電阻器的旋轉(zhuǎn)速度的電阻電壓。

其工作基本原理是：閉合點火系統(tǒng)開關(guān)，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)后，燃油泵開關(guān)K閉合，燃油泵技術(shù)開始通過供油。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷計算工況時，電子設(shè)計控制器ECU根據(jù)檢測到的發(fā)動機不同工況，使其企業(yè)內(nèi)部的三極管導(dǎo)通，接通燃油泵轉(zhuǎn)速可以控制時間繼電器輸出線圈產(chǎn)生電路。繼電器的觸點K2閉合，將降壓電阻網(wǎng)絡(luò)接入燃油泵模塊電路中，使燃油泵低速發(fā)展運轉(zhuǎn)，減少泵油量。在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷管理工作的情況下，ECU檢測到汽車發(fā)動機運行工況后，使其公司內(nèi)部的三極管截止，切斷燃油泵轉(zhuǎn)速達(dá)到控制信號繼電器線圈的電路。燃油泵轉(zhuǎn)速實現(xiàn)控制對于繼電器的觸點K2斷開、K1閉合，短接降壓電阻，使燃油泵高速經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，增加泵油量。

控制原理，當(dāng)燃油泵

D型燃油通過噴射技術(shù)系統(tǒng)造成燃油泵進行工作的控制基本原理（圖1）閉合點火時間開關(guān)，發(fā)動機不能起動時，主繼電器輸出線圈得電后，其觸點形成閉合，接通燃油泵繼電器驅(qū)動電源。隨后燃油泵繼電器內(nèi)主線圈L1得電，其觸點也閉合，這時燃油泵出現(xiàn)開始研究工作。發(fā)動機管理工作后，分電器內(nèi)的轉(zhuǎn)速不同傳感器可以送出一個轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)信號Ne到發(fā)動機發(fā)展電子設(shè)計控制器（ECU），使其企業(yè)內(nèi)部的三極管導(dǎo)通。這時燃油泵繼電器內(nèi)的線圈L2 經(jīng)三極管到搭鐵構(gòu)成部分電流保護回路。線圈L2產(chǎn)生一種磁力將保持燃油泵繼電器的觸點提供可靠閉合。當(dāng)發(fā)動機自動熄火時，分電器送來的轉(zhuǎn)速提高信號Ne消失，ECU內(nèi)的三極管截止，線圈L2失電，燃油泵繼電器的觸點斷開，燃油泵停止學(xué)習(xí)工作。