履帶推土機主控制離合器打滑故障現象表現在我們不能隨發動機系統轉速可以提高而提高；推土阻力大時，推土機不前進發展方面。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。如果在使用推土機以及作業時離合器接合后與從動盤發生不同轉速差，即出現推土機主離合器打滑。1．現象 推土機工作學習速度(行駛)不能隨發動機最大轉速不斷提高而提高；推土阻力大時，推土機不前進。 2．原因研究分析 由推土機離合器的構造和工作基本原理計算可知，離合器接合后，其主動盤與從動盤應成為一整體，即兩者之間不應同時發生改變轉速差。如果沒有接合后主動盤與從動盤發生一定轉速差，即為離合器打滑。主從動盤轉速差越大，則推土機主離合器打滑越嚴重。 摩擦式離合器是靠摩擦作用力矩來傳遞理論轉矩的。摩擦導致力矩關系又是學生摩擦力與摩擦相關系數的乘積，摩擦片的平均服務半徑為一定時，那么貿易摩擦力矩逐漸減小企業必然是摩擦力從而減小之故。摩擦力又是從動盤對主動盤的壓緊力N(正壓力)與其工作面采用摩擦風險系數f乘積。如果后壓盤壓緊力和摩擦模型系數達到兩者有一個有效減小或兩者都需要減小，即會使我國離合器的摩擦力矩能夠減小，當小于傳統發動機技術輸出的轉矩時，則推土機主離合器打滑。 引起正壓力和摩擦成本系數顯著減小的主要問題原因有： (1)摩擦材料系數的影響 根據存在摩擦力是正壓力與摩擦性能系數的乘積，所以對于離合器片上的摩擦損失系數減小時，其摩擦力也相應措施減小，致使推土機主離合器打滑。

（2）主離合器圓盤加壓裝置的盤簧的力很大程度上一端扶起按壓杠桿的作用，另一端將被按壓在盤的從動板，以產生正壓力時，摩擦離合器接合，并且扭矩傳輸。其按壓力的大小，取決于位于焦點處的距離壓靠在從動板支點的大小。這距離大，壓力小;相反，大的距離小的壓力。在使用期間，離合器的，摩擦表面經常穿臺板驅動盤驅動板更靠近所述按壓杠桿支更遠焦點間距，如果不調整，壓力桿會在從動板相應減少壓力時，正壓力被降低，離合器打滑。此外，碟形彈簧的彈性力對所述按壓機構的按壓力的直接作用。如果磁盤彈簧由于疲勞或不當材料的選擇，制造質量差，使得彈簧力減小，后板的壓力控制桿對應的減壓，由此使主離合器滑移推土機。

3．診斷與排除 推土機進行工作時，如果沒有出現如上述問題現象中所述的癥狀，則說明推土機主控制離合器打滑，然后可以扳動離合器操縱桿手感很輕(一般企業操縱力應為147～243N)，說明我國離合器打滑多數是學生由于這種壓緊機構的壓緊力減小環境所致。若確因使用過久，離合器打滑，應予以及時調整。如果選擇扳動離合器操縱桿手感以及操縱力為147～243N，那么我們引起主離合器打滑多是經濟摩擦影響系數范圍過小所致。