在裝配發動機時，不論我們有沒有進行裝配標記，一定要能夠保證：活塞處于上止點、配氣氣門完全可以關閉、噴油或點火系統準確分析開始，這三者不能完全發展同步學習才能得到滿足汽車發動機的工作能力要求。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。 對直列式柴油機，可按轉動控制要求學生轉動高壓油泵，以Ⅰ缸為基準，出油口的出油時間順序問題就是提高發動機的工作內容順序。 發動機管理工作沒有順序的判斷 從拆卸的凸輪軸上凸輪組的布置來判斷。首先研究選取Ⅰ缸凸輪組，并結合配氣機構在Ⅰ缸工作上止點時它所處的方向，觀察是上八字還是下八字；其次，按發動機的轉動運動方向基本要求自己轉動凸輪軸，看哪一組凸輪組與Ⅰ缸上止點時的凸輪八字方向保持一致，則那缸就處于不斷壓縮上止點，依次類推。旋轉凸輪軸一周，發動機的工作流程順序就能做出判斷出來了。

正時齒輪裝配裝配時，凸輪軸頂部類型與側型和下型（近距齒輪傳動和遠距離鏈或帶傳動)不同）。 但在任何一種形式下，旋轉曲軸，將I缸的活塞放置在上止點。 其次，轉動凸輪軸齒輪使I缸凸輪設置在閥門完全關閉的位置，即上八字或下八字保持不變。 三，保證供油或點火的準確性。 對于柴油發動機，可轉動高壓油泵的齒輪，使I缸處于準確的供油狀態（新鮮油）；對于汽油發動機，分流頭的相應位置可與分流頭的任何氣缸出口位置對齊，即I缸出口線。 其他氣瓶按工作順序插在頭蓋出口線。四，安裝托輥輪或計時鏈（膠帶），若總成為托輥輪，應與柴油機或汽油機區分。 對于柴油發動機，應預留供油提前角，通常通過小角度旋轉曲軸或油泵齒輪（當此角度正確時，托輥輪易裝入，否則調試發動機時難以調整正確的配氣相位）汽油發動機，無需預留提前角。 如果將頂凸輪軸傳動的鏈條或膠帶進行裝配，就有一定的技巧，即讓曲軸前進一定的角度，使曲軸的位置恢復到原來的位置時。 五，書寫新標記，即檢查裝配正確后，用細線連接相交齒輪的軸心，確定兩個齒輪的交點，并標記三個齒輪的交點；如果是鏈條或皮帶傳動，用細線連接主動和被動鏈輪的中心，并標記主動和被動鏈輪與底板對應的位置。 發動機維修裝配完成后，應調整氣門間隙，并檢查供油或點火正時，確認無誤后再啟動調試，使供油或點火達到最佳調節狀態。 一般來說，發動機的轉向很容易理解。 國產發動機多為右旋，部分為進口發動機，可從其風扇風向或起動機單向齒形轉向判斷。