故障排除---挖掘機(jī)挖掘機(jī)維修廠

　　1.跳擋的 原因

　　(1)變速系統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)安排進(jìn)行磨損W4-60型開(kāi)掘機(jī)上可以選用的 是機(jī)械電子換擋變速的 傳動(dòng)工作安排，這種通過(guò)傳動(dòng)設(shè)計(jì)安排是依托一個(gè)滑動(dòng)齒套在企業(yè)固定齒套上作軸向方向移動(dòng)學(xué)習(xí)并與各擋的 從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)完結(jié)換擋的 。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。在一再的 換擋操作過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的 輪齒端面易被磨成錐形，構(gòu)成其嚙合功用不斷下降而致使跳擋。

（2）自鎖功能被設(shè)置，以避免傳動(dòng)齒輪跳減小，透射型挖機(jī)Ⅱ，Ⅲ齒輪和Ⅳ，Ⅴ軸側(cè)換擋撥叉和Ⅰ孔蓋，倒車(chē)換檔叉是安全的鋼球和彈簧從自鎖作用。當(dāng)自鎖效果用作定位彈簧，其彈性地減弱或斷裂，所述鎖定裝置將自鎖功能被降低，直到消失，構(gòu)成傳動(dòng)齒輪的跳躍。一起，或撥叉軸的定位槽球如果發(fā)生磨損，也可構(gòu)成一個(gè)傳動(dòng)齒輪的跳躍。

　　(3)換擋控制設(shè)備進(jìn)行調(diào)整管理不當(dāng)該型挖掘機(jī)的 變速器可以選用的 是機(jī)械式人力以及換擋的 辦法，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可作為構(gòu)成自動(dòng)變速器跳擋。

（4）由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)和機(jī)器本身的規(guī)劃要素，外部載荷的變化將導(dǎo)致變速器跳躍。 當(dāng)路面不平時(shí)，機(jī)器使下坡跋涉或跋涉路線不當(dāng)，外部載荷突然發(fā)生變化，這種載荷變化會(huì)作用于變速器的齒輪嚙合齒輪通過(guò)車(chē)輪和傳動(dòng)軸，使齒輪嚙合齒輪因受到攻擊軸向推力而脫開(kāi)，形成變速器跳擋。

(5)斜道(尤其是下坡斜道)上的挖土機(jī)操作不當(dāng)，如操作不當(dāng)，亦會(huì)引致傳送器跳躍。

　　2.預(yù)防措施

（1）按照規(guī)則和嚴(yán)峻的控制方式，盡量避免調(diào)檔，以減少磨損的齒輪副的時(shí)候玩。

　　(2)嚴(yán)峻履行自己維護(hù)管理原則，加強(qiáng)換擋控制設(shè)備的 保護(hù)環(huán)境維護(hù)。當(dāng)換擋技術(shù)設(shè)備桿系銜接不當(dāng)時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，換擋設(shè)備功用出色。

(3)重視自鎖裝置的維修保養(yǎng)，固定滾珠、彈簧、撥叉軸，如定位功能減弱或定位效率喪失，應(yīng)及時(shí)糾正或更換自鎖裝置，使自鎖裝置具有優(yōu)良的自鎖功能。

　　(4)組裝變速器時(shí)，應(yīng)嚴(yán)峻按操作技術(shù)規(guī)程設(shè)計(jì)進(jìn)行管理操作，變速器各機(jī)件調(diào)整、緊定恰當(dāng)。較大的 下坡路面時(shí)，駕御員應(yīng)嚴(yán)峻問(wèn)題按照下坡的 動(dòng)作沒(méi)有辦法可以進(jìn)行分析操作，切不可出現(xiàn)違規(guī)。