挖掘機維修汽車發動機氣門導管的檢修

氣門導管密封不嚴，維修挖掘機修理容易使潤滑機油滲入氣缸內，引起燃燒室燒機油。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，其間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。氣門導管密封不嚴的原因，通常是導管與導管座孔失圓，或是加工表面粗糙和鑄造出現凹溝。此外，若在安裝氣門導管時用手錘硬性敲擊，則當柴油機工作時因氣缸蓋很快受熱膨脹，極易使氣門導管座孔因受熱變大，而導致密封不嚴。

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檢查以及氣門控制導管的密封性研究方法，應先確認在氣缸不竄油的前提下可以。此時，拆除或者氣門搖臂和搖臂座。將干凈的汽油倒入各缸氣門彈簧座的凹孔內，觀察凹孔內的油面位置是否出現下降。下降趨勢說明有空隙，未下降一個可用通過螺釘旋具輕輕敲擊氣門導管，以防使用汽油作為一時凝住。然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內若有問題明顯濕狀，說明我國密封要求不嚴，應分析檢修或更換新件。

閥桿和閥導管之間的間隙不應該太大。當間隙超過0.2 mm 時，應更換閥導管。檢查閥桿與閥導之間配合間隙的常用方法是將閥頭抬出缸蓋平面15毫米左右。使用閥頭邊緣附近的百分表，然后用手沿指針方向來回推動閥門。刻度盤讀數是閥桿和閥導管之間的間隙。

更換以及氣門導管的工作，應在充分研磨氣門座之前可以。這是我們因為電子氣門座的加工，是根據每個氣門導管中心線來的。柴油機的氣門導管，一般有進、排氣門導管使用兩種不同形式。其區別是排氣門導管在伸出一個排氣壓力管道組成部分的內壁面，車削成一臺階。其目的是免使排氣門受熱產生膨脹后卡死在導管內。因此，更換導致導管時注意自己不要出現裝錯。

閥門風管與氣缸蓋上閥座孔干涉配合，其干涉一般為0.009~0.046mm。 因此，更換導管時，必須使用專用工具和壓床。 然而，許多人在安裝閥門管道時經常使用手錘。 這樣，當柴油機工作時，氣缸蓋被熱膨脹，使氣門導管隨著熱而變大。 最后，氣門導管會受到氣門桿運動，導管孔內上下運動的影響。 當閥門風管位置在下方移動時，由于閥門關閉快，可能會導致閥頭開裂閥門風管。

壓入新氣門導管后，氣門桿與氣門導管的配合工作間隙通過簡易安全檢查管理方法是把氣門桿插入氣門導管內，氣門在本身發展質量的作用下應能緩緩出現下降。用手可以左右搖動氣門桿時，應該自己僅有一個極微小的晃動量，即認為沒有間隙選擇適當。如果過緊，可用鉸刀修鉸。此時，可根據氣門桿的直徑一般選用可調式氣門導管鉸刀，對氣門導管的內徑數據鉸削。鉸削時，鉸削量不能產生過大，且鉸刀要垂直，并邊鉸削邊適配，直至完全符合國家規定的配合組織間隙設計要求目前為止。