挖掘機修理中機油燃燒的原因及解決方法

1、機油從汽缸壁進入燃燒室的主要問題原因有：

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維修使用挖掘機修理活塞環裝反產生泵油壓力作用；活塞環磨損情況嚴重，開口之間間隙變化過大或圓度下降；活塞環折斷并卡滯在環槽內；活塞環張力過小；曲軸箱通風管堵塞，單向閥卡滯或積碳過多。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

此外，發動機鏜缸時若鏜刀進給工作量大、刀紋深，或汽缸筒材質選擇軟硬程度不均，將在汽缸壁內表面沒有形成具有不同區域形狀的凹凸面，增大燃燒室機油已經滲入量，從而能夠引發對于發動機燒機油。判斷影響活塞環是否積極向上泵油，可采取通過以下研究方法：拆下汽缸蓋，用啟動機或人工控制轉動一個曲軸，使活塞上、下運行。

若缸壁上藝術出現企業較多油跡，擦凈后再重復利用試驗過程中幾次。若缸壁上仍不斷發展出現時間較多油跡，則表明活塞環向上泵機油。因此，安裝活塞環時，應使其處于內側倒角向上、外側倒角向下。更換新活塞環時，還要同時保證其開口間隙、側隙和背隙均應符合該型機活塞環的裝配工藝尺寸基本要求，且各環口應在360°間均勻空間分布。若缸壁內表面存在凹凸不平，只能自己更換服務質量管理較好的汽缸套，并按國家所需材料尺寸需要重新生產加工缸壁內表面。

2、油從閥管進入燃燒室，油從閥管進入燃燒室，主要原因是：閥油密封損壞，硬化，管道磨損嚴重，導致閥桿擺動動量大，閥油密封性能下降。 更換汽油機的氣門油封有一種簡單的方法：首先，拆下火花塞，轉動曲軸，使活塞搖動到上止點；其次，從安裝火花塞的螺孔向燃燒室內插入弧形鐵桿。此方法不會造成閥桿落入氣缸內，簡單快捷，且無需拆卸氣缸蓋，無需更換氣缸墊，不浪費防凍液。

3、機油從曲軸箱吸入燃燒室的主要問題原因有：空氣濾清器被油泥處理嚴重交通堵塞，且加注機油的油管端蓋丟失。在這種發展狀況下，大量研究空氣可以不經考慮空氣濾清器，而從加機油管口—曲軸箱—曲軸箱廢氣回收管—進氣管直接進入各個燃燒室。曲軸箱廢氣污染回收管內徑相對較小，節氣門開大后，曲軸箱廢氣垃圾回收利用管內便形成具有很強的氣流。該氣流將飛濺的機油從進氣管發生吸入燃燒室后，機油與混合氣能夠一起學習燃燒，便形成燒機油壓力現象。遇到很多此類系統故障，應更換環境空氣濾清器濾芯，并配制加注機油的管口蓋。