挖掘機修好后，為什么發動機會冒白煙？

柴油發動機正常管理工作時，排氣的顏色為無色或是淡灰色，在出現對于一些問題故障時，可能會導致出現冒白煙、藍煙或是黑煙的情況。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機翻新最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。那么我們今天，小編就來研究分析了解一下發動機冒白煙的原因：

一、柴油含水量高在柴油品質要求不高或是油水分離器主要功能分析失效的情況下，進入一個發動機的柴油中往往會因為含有兩個部分水分，這部分水分含量隨著我國柴油噴入氣缸后形成了具有不均勻的燃油混合氣體，在氣缸壓縮燃燒后產生需要大量的未燃烴及水蒸氣，使得排氣的顏色為白色。這種發展情況我們產生的白煙解決教學方法為使用這些品質有保障的油品，同時企業使用能夠有效的油水分離器，每天早上發動機系統啟動前檢查油水分離器，并及時發現排除水分。

二、噴油器故障發動機可以正常管理工作一般情況下，燃油以霧化的狀態噴入氣缸，在噴油器開始出現問題故障后，燃油系統可能成為可能主要是以油滴的方式發展進入一個氣缸，在壓縮的過程中，氣缸內燃油混合氣體不均勻，使得做功過程控制燃油燃燒不充分，排氣中存在需要大量未燃烴及水蒸氣。出現此種經濟狀況時需先確定自己哪些氣缸的噴油嘴出現一些故障，可采用逐缸斷缸的方法以及排除故障的噴油嘴，及時更換。

三、當汽缸不工作時，汽缸的噴嘴仍會注入油。 汽缸中的燃料混合物在壓縮溫度升高后可能變成燃料蒸汽，導致排氣中產生白色煙霧。 在這種情況下，白煙往往伴隨著發動機功率下降，功率減弱。 氣缸逐缸破斷方法也可用于排除此類故障。 確保一個或多個鋼瓶不燃燒，然后檢查下一步原因。

四、冷卻液進入一個氣缸冷卻液進入工作氣缸也會使得排氣系統產生大量白煙，原理跟燃油中水分含量過多也是一樣，冷卻液進入氣缸可能是企業由于缸套有裂紋問題或是缸墊損壞，高溫高壓的冷卻液進入氣缸后經過研究高溫高壓，在排氣時就形成一種白色的水蒸氣。同時，可以根據檢查汽車發動機的機油質量是否增加來判斷能力是否是冷卻液進入氣缸，確認冷卻液進入后需對發動機技術分析檢查設備維修，更換損壞的缸套或是缸墊。

五、供油提前角調節不當供油提前角過小時，活塞運行到氣缸上止點前噴油嘴噴入的燃油過少，預混合氣體量減少，混合氣體燃燒速度降低且燃燒結束時間晚，形成了大量的水汽煙霧。當供油過晚時，部分燃油未燃燒就被排除，形成柴油蒸汽，排氣就變成白色。由于供油提前角調節不當產生白煙需對發動機的供油提前角重新調節，需根據凸輪軸齒輪刻度正時調節。此外，在發動機溫度過低時，也有可能出現排氣冒白煙的狀況，這是由于低溫下部分柴油未燃燒變成油蒸汽從排氣口排出，產生白煙。