挖掘機行業資訊
挖掘機再制造發動機作為燃料管理系統的維護與保養
挖掘機在冬季發動機維修時應選用低凝點，流動性好的柴油低溫燃油黏度增大，流動性差，霧化不良，易導致燃燒過程惡化，發動機起動機，功率，經濟性下降。挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。
挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，其間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。
挖掘機發動機燃油系統的維護與保養，挖掘機再制造維修發動機燃油系統的維護與保養有以下幾點：
因此，柴油的凝固點應低于環境最低溫度3~5度，以確保在最低溫度下不凝固是施工機械發動機冬季維護方法之一。
冬季由于氣候環境干燥，特別中國北方風沙影響較大，所以我們要加強對空氣濾清器、油箱和柴油粗細濾清器的保養，防止塵土污染而加快機件磨損。對于一個嚴寒農村地區，還可在發動機管理工作中對柴油可以活動預熱。柴油的預熱主要有以下兩種方式方法：是采用工業廢氣預熱，就是由發動機的排氣管接一根管子穿過柴油箱，利用不同排氣余熱加熱柴油。
是采用循環水預熱，即發動機循環水通過柴油箱，或用夾層箱內充滿油的外層循環水，加熱柴油。柴油用于預熱時，發動機應先用低凝柴油啟動，然后在預熱柴油流出后再換用高凝柴油，關機后再換用低凝柴油10-20分鐘，確保供油系統中的高凝柴油燃料耗盡，防止柴油停車后凝結堵塞油路。
