液壓回路問題挖機神鋼SK系列反向系統

神鋼SK挖掘機新機就是運用近一年時間我們呈現一個反轉支承外圍滲漏液油表象.剛開始漏油不是很嚴重，約半年后漏油問題表象活動日趨發展嚴峻，最終企業發展到可以每天漏幾千克液壓油的程度.

鋼挖機檢修反接頭漏油問題診斷：

由于機器的反向支撐部分為封閉結構，不能直接觀察到泄漏。挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機翻新最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。排除了管接頭漏油的可能性后，故障點集中在反減速器和中間反接頭處。如果反向電機軸端密封和反向齒輪減速器輸出軸端部泄漏，或反向接頭中部泄漏，可能導致反向支撐和由環形油箱充滿液壓油而形成的平臺，最終造成反向軸承的外觀和汽車的連接周圍的間隙流動。

在初級檢查反轉減速潤滑油，沒有增加或減少在外觀上，倒組織所述泄漏不存在。最終中間刪除聯合反演，之后碰撞發現其最上端密封部件的腐蝕和磨損，0.35 -0.40mm的侵蝕深度，以及不均勻的外觀，已經無法確保適當的密封。

掘機中間進行反轉接頭漏油毛病修理工作方法：

中間磨損部分具有芯聯合反演校正處理的另一組焊接到其上，以確保對應的焊接線焊接不表現出泄漏，密封部是接地到原來的外部尺寸（硬度是令人滿意的外觀和耐腐蝕性保護要求，磨削最好鉻），更換密封件的磨損，消除泄漏裝置的外觀后。

神鋼SK挖掘機的反轉可以構造

神鋼挖掘機SK反結構由斜盤柱塞定量電機，行星齒輪減速器，大反齒圈和反軸軸承組成。 兩種制動組織的作用不同。

深港 sk 挖掘機換向系統液壓回路

當導頻的逆操作閥1中，先導壓力油通過先導流量操作閥1切換主閥8和2反向，先導油壓開關8已達到1.4MPa的流動，壓力開關操作的駐車制動電磁閥5的通電換向，先導油進入所述駐車制動器4，消除了制動器。

流向進行反轉主換向閥的先導發展壓力油，推動主換向閥向相應研究方向以及換向，從主液壓泵來的高壓油進入一個反轉控制馬達起旋，經行星減速器通過減速增扭，推動反轉盤電機反轉.當需求提高泊車時，先導技術操作閥1回中位，這時主換向閥2閥芯

返回的作用下在兩個拉伸彈簧也回到原位，因為慣性效應挖掘機，反旋轉通過股動脈和行星齒輪馬達3的光盤被反向，則液壓馬達變成泵，油返回到原始側的漏極。但方向控制閥的主要作用是封閉的，管內的壓力上升，該

升至企業設定工作壓力28MPa時，溢流閥6敞開泄壓，油經單向閥7回油箱.一起，反轉控制馬達也給行星減速器通過施加一個相應的制動系統力矩，迫使反轉盤減速以及制動.這個發展進程時間約為12s，因為反轉盤的慣性可以繼續股動馬達旋轉，迫使原

回油側油壓置換升降，在此期間安全閥6常開常閉，反轉電機繼續制動反轉臺直至停止，并設置安全閥保護電機。