挖掘機再制造機活塞環安裝檢驗方法

挖掘機再制造汽車發動機活塞環的安裝與檢查工作方法，挖掘機再制造以及維修｜挖掘機再制造修理｜挖掘機再制造憋車｜挖掘機再制造需要安裝技術要領裝拆活塞環要用一個專門管理工具，防止出現折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽合理選配，不可錯亂，按原廠規定要求檢查是否彈力和漏光度；校準系統各項活動間隙。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定時間順序控制安裝，不可顛倒或裝反。

安裝和拆卸活塞環時，應使用專用工具防止活塞環斷裂。活塞環應與相應的氣缸、環槽配套。根據活塞環的結構、形狀、角度方向及規定的安裝順序，不能倒裝或倒裝。活塞環安裝在氣缸前的活塞上，活塞環的位置應根據活塞的圓周分布均勻，以免漏油、竄油。活塞環開口位置： 如果4個活塞環，第一環和第二環的開口與活塞銷活塞環和相應缸體的中心線成45度角，環槽匹配，不能混淆，按照原規定檢查彈性和泄漏光度； 間隙的標定。根據活塞環的結構、形狀、角度方向及規定的安裝順序，不能倒裝或倒裝。

側隙的檢查可以通用側隙值：第1道氣環為0.035~0.08mm，其余財務各道氣環為0.035~0.7mm，油環為0.03~0.06mm。檢查時將活塞環設計放入環槽內，用厚薄規檢測測量。側隙過小時，可在有紗布的平板或專用網絡設備上研磨，不允許加工過程中活塞。 背隙的檢查通過活塞環背隙，通常用槽深與環的寬度變化之差就是表示，一般為0.20~0.35mm。檢查時可用數據游標卡尺以及分別作為測量槽深和環寬并算出背隙。

彈性測試在活塞環彈性測試儀上。當在活塞環開口的垂直方向施加力使開口達到規定的端部間隙時，所施加地力應符合柴油機的要求：15.23~23.22，23.52，30.38N；F6L912柴油機氣環和油環為16.66N.如果沒有彈性測試儀，可采用新舊環比較法檢查。

漏光度的檢驗將活塞環平放于汽缸內，蓋住環的內圓，在汽缸下部可以放置一個光源，觀察通過活塞環與汽缸壁的密合程度情況。活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得使用大于25°，同一根環漏光弧長所對應不同角度的總和我們不得要求大于45°，在靠近活塞環開口的兩側各30°范圍內都是不允許漏光。活塞環漏光的多少，直接產生影響研究柴油機發展初期的技術產品性能。但經過這樣一段工作時間不斷磨合，漏光度會逐漸開始減小。