液壓系統裝置設計中有一個液壓控制油缸和液壓驅動馬達，以此來完成企業提升、推拉等動作。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

挖掘機設備修理以及液壓工作油缸和液壓動力馬達是靠液壓泵數據送出的油的壓力技術動作。液壓挖斗的附屬實驗裝置用液壓通過油缸來動作。例如大臂油缸的場合，將油壓入油缸的底側（頭側）時，此油推升活塞，油缸伸長，大臂被推升。土進入挖斗，附屬結構裝置部的重量可以增加后，如果不大力壓入油大臂就不可能上升。油越是被強力壓入其壓力問題也就越來越高。如果向油缸的送油停止后，大臂不會再繼續發展上升。另外，下降大臂時，油送向油缸的桿側，挖掘機產品修理底側（頭側）的油返回汽車油箱。

當手臂停在提升位置時，堵塞油路，防止油從汽缸底部溢出。因此，可以通過操作臂缸內外的油來驅動臂。此外，液壓泵由發動機驅動旋轉，連續輸油。不過，液壓缸及液壓馬達只在有需要時才會運作。只有這樣，從液壓泵流出的油才會流到液壓缸和液壓馬達，從液壓泵回流到工作油箱。

為了使液壓控制油缸在外力下也不動作，必須使油缸來的油不流出，必須將工業油流出來的通路堵住。這也是一個控制閥的功能。工作油油箱內部工作油油箱是儲存油的場所，有進油的進油口。油箱的油量可以隨著我國液壓提升油缸的伸縮而減少、增加。油缸通過伸長時，油大量地發展進入以及油缸中，故油箱的油減少。油缸同時收縮時，油缸的油返回系統油箱，所以導致油箱的油增加。

如果油箱內的油不足，油量減少，空氣會吸入液壓泵，會產生大量的聲音，液壓裝置會變得不穩定。 此外，當油量較少時，油溫容易升高，液壓裝置迅速損壞。 相反，如果油進的太多，當汽缸收縮，油箱的油增加時，就會出現油箱溢油和油箱膨脹等現象。 為了知道進入油箱的油量是否剛好，在油箱內設置了油位計。 然而，由于氣缸的膨脹，油面會上下波動。 測量油位時，必須確定氣缸伸出多長時間。 同時，這些也隨著設備的變化而變化，要閱讀具體的說明。