挖掘機翻新最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

挖掘機冷卻系統的改進版:

程序：修改蒸發器（空調不變），和液壓散熱器的散熱器，和5厘米離開散熱器和液壓箱散熱器，安裝在挖掘機器中現有的和然后密封它們的側面的基礎上的蒸發器之間的空間，所以外部空氣無法進入。這種方式（熱膨脹閥）可被冷卻到5至10度。吸入風扇來冷卻發動機，散熱器和液壓箱熱交換之后，以冷卻散熱器，冷卻發動機和吹塑大型泵后。如果發動機和液壓壓力的溫度低于50攝氏度，則壓縮器將被關閉;攝氏高于75度時，制冷壓縮機將自動工作。在這種情況下，只有50至60攝氏度內的發動機和液壓系統的溫度時，挖機正常運行和實現良好的運行效果。

方案二：發動機通過自身的 改進。因發動機的 風扇葉被設置在發動機進行前面，在散熱時風只能吹向前方，從而影響導致設備散熱作用效果研究不是一個很好。在此，我們教師可以在挖機的 平臺內、發動機的 兩側建筑安裝寬為25公分，長根據中國具體目標車型而定的 管道翅片。它是由專用噴嘴、水泵、制冷技術管道及回風板組成的 。回風板的 作用是把風壓反彈到發動機四周。這樣學生就可以有效降低汽車發動機作為機體、水溫及液壓操作系統工作油溫的 溫度。

方案三：在圓柱形蒸發器設計的平臺的兩側，以便有一個蒸發器，膨脹閥雙向，絕熱外，這樣，不易于冰膨脹閥塊，空氣流量為堵塞，壓縮機磨損現象，同時保護高低壓閥板，冷卻效果，和相同的程序。但它必須有冷凍機油的陷阱和回油電磁閥裝置為前提。因為電磁閥可保護壓縮機，從而避免了很多冷空氣進入汽缸的;回油彎曲制冷壓縮機的潤滑不能由微霜和返回管結會受到影響。挖常規機制也可以在該冷卻系統方案中使用。

方案四：可在駕駛室的 座位進行后面需要改進企業現有的 蒸發器，方法可以根據中國具體目標車型而定。這樣我們就可通過利用社會離心風機將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強大的 冷空氣吹向散熱器、發動機及液壓控制系統，使這三者能夠達到佳制冷技術效果，這樣就了駕駛室的 溫度在15~18攝氏度環境之間，且經濟性強。

以上四個改進關于挖掘機冷卻，看哪個更適合你，希望對你有幫助。 很多挖掘機師傅都會說給發動機澆水降溫，或者直接打開水箱散熱器降溫，其實這些挖掘機開鍋故障處理方法是錯誤的。