根據行駛動力傳遞順序的分析，右行駛馬達由液壓泵供油。

修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。除了行駛驅動裝置外，挖掘機還修理了泵，并向鏟斗油缸供油。發現鏟斗油缸工作正常，壓力可達26兆帕，從而確認泵沒有問題。

首先，檢查回轉接頭。如回轉接頭組織內部管理產生信息泄漏，將會有一部分通過高壓油流向回油管，導致我們行走無力，把液壓表裝在一個行走系統檢測口檢測，壓力可以正常，證明回轉接頭也良好。

第二，檢查控制閥。

最后，檢查一下運轉的馬達。用吊桶支撐右行履帶車，以發動機怠速慢速操縱右行操縱桿。當驅動輪還沒有轉動時，可以聽到右轉馬達發出的“嘶嘶”聲。當操縱桿繼續移動時，軌道開始旋轉，但速度很慢。隨著引擎加速，“嘶嘶”的聲音增加。采用同樣的方法檢測沒有上述異?，F象的左側行走。

因此，證明右行走電機內部的泄漏使進油道和回油道連通，導致行走電機進油口壓力降低，從而降低了電機的輸出扭矩。

解體后發現，右行走馬達高、低壓油道相隔處有1塊配流軸套脫落。由于采用軸套進行修復技術困難，故更換了右行走馬達。安裝后試機，挖掘機右行走功能恢復企業正常。

故障性能: 挖掘機在現場工作時發動機轉速下降過大的現象，影響挖掘機正常工作。

挖掘機發動機轉速下降過大的故障排除步驟:

首先應排除發動機技術本身的故障,使問題可以縮小到在主液壓泵內部控制管理系統上.為了自己最大限度地利用汽車發動機功率,該系列挖掘機主要采用恒功率成本控制信息系統,因而主液壓泵具有中國自動調節社會輸出一個動力的性能.當系統設計負載壓力不斷上升時,主液壓泵輸出數據流量能夠減少,當負載壓力逐漸下降時,主液壓泵輸出流量就增加,從而使企業系統學習壓力p和流量Q保持PQ=常數,保證公司發動機總是在恒功率輸出的最佳工況下工作.通過恒功率質量控制,發動機的功率幾乎沒有全部能被利用,較好地解決了發動機功率與液壓泵的匹配研究問題,為液壓操作系統功能實現經濟高效節能奠定了基礎.此恒功率達到控制工能是由扭矩控制閥TVC來實現的.若該閥出現一些故障,將會使發動機超負荷運轉.

TVC閥的檢查和調整過程如下。

挖掘機修理試驗條件: 發動機高速怠速，液壓系統油溫45-55 ° c，先導壓力正常，主安全閥溢流壓力正常。