當排煙量大、動力不足時，應檢查以下情況: 

1挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。空氣過濾器: 當空氣過濾器太臟時，會導致進氣不足。挖掘機維修時在此時發生嚴重煙霧必須伴有報警(用此裝置)。簡單的測試就是拆除空氣過濾器并試駕。

2渦輪增壓器:挖掘機的修理當發動機工作狀況在拆下空氣濾清器后仍然沒有改善時，檢查渦輪增壓器。標準方法是測量渦輪增壓器對發動機的供氣壓力。其實大部分都是檢查渦輪增壓器的機械狀態:也就是說渦輪增壓器核心正常，沒有徑向和軸向松動，轉動靈活，沒有掃膛。

3斷缸：渦輪增壓器系統正常時可以通過排除進氣的故障，此時我們可以用斷缸的方法來分析確定各缸的工作發展狀況。將發動機控制轉速傳感器置于怠速（或最低速），用板手依次斷開各缸的高壓油管，對其斷開高壓油管后發動機的聲音信息進行研究比較，當某缸斷開高壓油管時，發動機的聲音（這里主要指的是根據發動機的工作環境聲音，不是指因機械設計問題需要引起的敲擊聲）沒有得到明顯不同變化方面則可認為此缸不工作或工作產生不良。此時以拆出資金相應噴油體，在機體外接上噴油體，再起動汽車發動機，觀察此噴油體的霧化使用情況。

4低排氣量: 當發動機正常工作時，排氣量最小。當排氣量明顯過大時，可能是氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重或活塞環相反、斷裂。還會造成大量的排煙和電力損耗。嚴重的排氣下引擎故障維修。

5氣缸壓力；對于較低的排氣，必須認真測試氣缸壓力。將壓力表裝入待測氣缸，啟動發動機測量氣缸壓力。各種發動機對標準缸壓的要求不一樣，但都在3MPa(30kg/cm2)左右。同時，可以將噴油體向后安裝，觀察噴油霧，當沒有霧化或霧化嚴重時，可以認為噴油頭損壞。

6氣門：對于缸壓不足同時又沒有下排氣的缸要檢查以及氣門間隙之間是否在標準要求范圍內，如不在我們則需通過調整，如在一個標準方面則有不同可能是由于氣門技術問題需對發動機可以進行社會解體之后檢查。氣門間隙的調整教學方法(以6缸發動機、發火次序1-5-3-6-2-4為例):轉動控制發動機到1缸壓縮上死點(6缸排氣時間結束進氣開始),查1,2,4缸進氣門和1,3,5缸排氣門.再轉動影響發動機到6缸上死點(1缸排氣過程結束進氣開始),查其他各氣門。

7正時(供油時間、供油提前角、點火時間)隨發動機點火時間的不同而不同，點火時間不正常會導致發動機功率不足、溫度過高等。