油溫過高，是挖掘機液壓控制系統的常見問題故障，其原因以及復雜，往往較難處理。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高這一現象，可作如下數據分析并提出解決方法。

散熱器散熱效率低

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈

現有系統的回油壓力為0.3 MPa，機油冷卻器保護壓力為0.2 MPa。

發動機的風道布置不合理

現有風道的不合理性是:

1散熱器進風量系統不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進設計風量。

2散熱器與發動機之間存在間隙，沒有有效密封，配重前端凹陷，使熱風形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

3液壓系統主泵缺少隔熱板，導致發動機出來的熱空氣直接吹到液壓油箱后側壁，導致油箱內油溫升高。可以通過增加保溫板來改善。

液壓控制系統的散熱器通過風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱作用效果差

要及時調整掉下的翅片，清理風道堵塞，定期用一定壓力的水沖洗風道，確保風道暢通。

液壓油等級選擇不當或油質差，

液壓油粘度過低，會增加內漏，降低效率，產生熱量；粘度過高，流體壓力損失增大，會產生大量熱量，導致油溫過高。同時，劣質油容易乳化，會加重液壓元件的損壞。

改進后，燃料箱內外壁溫差由8 ° c 降至1-2 ° c。