挖掘機(jī)油溫超標(biāo)故障分析及解決方案

油溫過(guò)高是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復(fù)雜，往往較難處理。

修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。針對(duì) xem220lc 液壓挖掘機(jī)油溫過(guò)高的現(xiàn)象，得出以下分析，并提出解決辦法。

散熱器的散熱效率低。

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進(jìn)出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈。

現(xiàn)有系統(tǒng)的背壓為0.3 mpa，油冷卻器的保護(hù)壓力為0.2 mpa。當(dāng)滿足系統(tǒng)背壓要求時(shí)，背壓應(yīng)盡可能低。本機(jī)油溫過(guò)高，可能是散熱器電阻大于保護(hù)壓力，使回路中的熱油無(wú)需散熱器直接返回油箱，單向閥開啟壓力無(wú)法保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，將0.30 mpa 的單向閥改為0.15 mpa 的單向閥，使油冷卻器的保護(hù)壓力提高到0.35 mpa。

發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道布置不合理。

現(xiàn)有水平風(fēng)道的不合理處是：

1散熱器的進(jìn)風(fēng)量不夠。

散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在間隙，沒(méi)有有效密封，配重前端凹陷，使熱風(fēng)形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

液壓系統(tǒng)主泵缺少隔熱板，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的熱空氣直接吹到液壓油箱后側(cè)壁，導(dǎo)致油箱內(nèi)油溫升高。可以通過(guò)增加保溫板來(lái)改善。

液壓控制系統(tǒng)的散熱器通過(guò)風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱作用效果差。

應(yīng)及時(shí)調(diào)整倒塌的散熱片，以清除通風(fēng)管道的堵塞物。定期在一定壓力下用水沖洗，以保持風(fēng)道暢通。

液壓油品牌選擇不當(dāng)或油品質(zhì)量差。

液壓油黏度過(guò)低，會(huì)增加內(nèi)泄漏，降低工作效率并產(chǎn)生影響熱量；黏度過(guò)高，流體進(jìn)行壓力巨大損失可以加大，可產(chǎn)生需要大量的熱量，引起油溫過(guò)高。同時(shí)，油質(zhì)差則易乳化，會(huì)加劇液壓控制元件的損壞。