修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

了解挖掘機發動機各缸的狀況

1．斷缸確定

為了確定哪一個氣缸有故障，逐個松開高壓油管的緊固螺母，采用停止供油的方法進行檢查。

如果一個氣缸切斷后柴油機轉速下降，說明氣缸工作正常；如果速度變化不大，氣缸就不好用了。如果氣缸破裂后廢氣沒有消失，說明氣缸工作正常；如果排煙消失，則氣缸有故障。

2．感溫高低

此項技術檢查應在提高柴油機冷機起動后進行，先將通過油門問題置于中、低速發展位置，空轉幾分鐘后即可手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量數據偏少或柴油可以燃燒產生不好；若某缸溫度相對偏高，則說明該缸供油量偏大。

3．觀色辨別

工作中的柴油機，排氣煙霧應為無色或淺灰色。如果排放黑煙，就意味著進入人體氣缸的柴油不能完全燃燒，因此排氣中含有大量的碳顆粒，主要原因是柴油機過載、氣缸壓力不足、氣門間隙不當、進排氣系統不良、供油過多或過晚、噴油器霧化不良、柴油機質量差或品牌不對。

如果排氣管是藍色的，那就意味著有太多的機油泄漏到汽缸里，無法燃燒。主要原因是油底殼或濕式空氣過濾器中油過多，活塞環摩擦嚴重，或活塞環處于同一管路中，閥門與管路間隙過大，或柴油機在重載工作時沒有全部磨合檢修。

如果排出的白色煙霧，說明柴油中含有的水分或機器溫度過低。

如果排出的煙霧變成間歇性的，那么一缸的柴油就不能完全燃燒，因此進入排氣管后繼續燃燒。

如果排氣含有水滴，氣缸內的廢氣被迫從進氣門通過進氣管進入空氣過濾器； 發動機應立即停止，以防止高溫廢氣燒蝕進氣門和進氣門座，甚至可能發生氣門落入氣缸并斜入氣缸的事故，然后檢查需要調節的氣門是否松動，氣門推桿是否脫落，以及氣門的搖臂螺栓是否斷裂。

4．聽聲判斷

用金屬棒觸摸氣缸蓋的噴油器位置，聽氣缸內的工作聲音。

如果情況正常，應該是清脆甚至金屬敲擊聲。

如果某個聲音低或者不連續，說明供油量小或者缸內燃燒不好；

如果聲音比較粗糙，可能是供油過大或者供油時間過早。

如果進氣門漏氣，在空氣濾清器處可以聽到“咣當”聲，這個氣缸的進排氣歧管溫度比其他氣缸高；

如果排氣閥泄漏，氣缸內的高溫可燃氣體會溢出，因此在氣缸的排氣管處會聽到“撲”的漏氣聲。

如果排氣管“爆炸”，是供油時間太晚、供油過多或噴油器滴油造成的，晚上可以看到排氣管著火。

如果氣門間隙過大，怠速時會有規律的“咔嗒”聲，特別是冷的時候。活塞銷與銅套間隙過大，會發出輕而有節奏的尖銳聲音，轉速越低聲音越明顯。另外，如果軸瓦與曲軸間隙過大，柴油機在高速運轉時會發出重金屬敲擊聲。