1新的柴油機或大修后的柴油機不得磨合。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

　　新車或柴油機進行大修后更換了汽缸套、活塞、活塞環和軸瓦等零件，沒有一個經過我們充分的磨合發展而帶負荷以及作業，造成影響零件的早期使用磨損，有的還出現拉缸、燒瓦事故現象。

2柴油發動機在冷起動后立即高速運轉

　　柴油機冷啟動后由于企業處于冷車狀態，機油粘度高，流動阻 力也大，使得部分機油已經進入經濟摩擦副的時間發展滯后，柴油機各部分沒 有得到學生充分發揮潤滑，造成影響柴油機的齒輪及軸承以及潤滑工作不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是對于增壓柴油市場機會分析造成一個渦輪增壓器的轉軸燒蝕。為此，增壓柴油機啟動后應空轉一會，待機油溫度上升、流動性有所好轉、增壓器 得到更加充分考慮潤滑后方可不斷提高自己轉速，這一問題點在寒冷的冬季需要更為具有重要。例如使用一臺從俄羅斯國家進口的T機為B8缸帶兩個增壓器，功率300kw)。這臺推土機從運載車上卸下時正是因為寒冬季節，機手啟動汽車發動機后高速開向工地，次日發 現柴油機技術可以快速空轉，但一帶負荷就轉不動了。原來是增壓器因潤滑作用不良而燒蝕轉軸，缸內進氣量隨之逐漸減少，柴油機最大功率水平大幅度下 降。

　　3 柴油機突然熄火

當渦輪增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，油泵立即停止轉動，渦輪增壓器中的油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，熱量會被吸收到增壓器的機殼內，留在機殼內的燃油積炭，堵塞進油口，造成油套不足，加速軸套的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此，增壓柴油機在停車前必須卸載，使其空轉幾分鐘，等待柴油機熄火后溫度下降。

　　4 使用劣質柴油

使用不合格柴油時，十六烷值不達標，導致柴油機燃燒不良，積碳較多，活塞環燒結拉缸。同時，劣質柴油也加速了噴油泵柱塞副、出油閥副和噴油嘴的磨損。

　　5 柴油機進行機油的錯誤可以使用

規模是汽油機的兩倍多，高壓高溫對主要部件的影響要比汽油機大得多，所以兩者有些部件的材質是不一樣的。