神鋼挖掘機進行維修錯誤行為表現

1. 機油只加不換

發動機油是柴油機使用中必不可少的一種油，主要起著潤滑、冷卻、清潔等作用。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

因此，許多駕駛員只注意檢查油量，按標準加油，而忽視了油品質量的檢查和變質油的更換，導致一些發動機的運動部件總是在潤滑不良的環境中運行，加速了部件的磨損。一般情況下機油的損失不大，但容易造成污染，從而失去對柴油機的保護作用。柴油機在運行過程中，會有大量的灰塵(煤煙、積碳和燃料不完全燃燒產生的灰塵)進入機油。對于新的或大修的機械，調試后雜質會較多，如果只增加不改變就匆忙投入使用，很容易造成燒瓦、抱軸等事故。此外，即使更換機油，有些駕駛員由于缺乏維修經驗或圖省事，也不會在更換油道時清潔油道，使機械雜質仍然留在油底殼和油道中。

2. 黃油的亂用亂涂

在氣缸墊圈上涂上黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，能起到潤滑和密封的作用。所以在安裝氣缸墊時，有些維修人員會在氣缸墊上涂一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。眾所周知，這會影響柴油機的工作性能。氣缸墊是柴油機氣缸體和氣缸蓋之間最重要的密封。它不僅可以密封氣缸內產生的高溫高壓氣體，還可以密封氣缸蓋和缸體中的冷卻水和潤滑油。因此，在拆裝氣缸墊時，應特別注意其密封質量。如果安裝時氣缸墊上涂有黃油，當擰緊氣缸蓋螺栓時，一部分黃油會被擠入氣缸的水道和油道。氣缸工作時，由于高溫的影響，氣缸墊之間殘留的黃油會有一部分流入氣缸燃燒，而另一部分會殘留在氣缸體和氣缸蓋的結合面上，導致氣缸墊、氣缸蓋和發動機機體平面之間出現間隙。高溫高壓氣體很容易從這里沖擊氣缸墊，破壞氣缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處于高溫下會產生積碳，導致氣缸墊過早老化變質。因此，安裝氣缸墊時不要涂黃油。

3. 缸套和活塞進行新品可以不經選配即安裝

在更換氣缸套和活塞時，新的氣缸套和活塞均被認為是標準件，可互換，安裝后即可使用。實際上，氣缸套和活塞的尺寸有一定的公差范圍。如果缸套的最大尺寸與最小尺寸的活塞相比，會使活塞與間隙過大，造成壓縮力大，啟動困難。因此，在更換新缸套和活塞時，有必要檢查標準缸套和活塞的尺寸組碼。氣缸套和活塞必須安裝有與標準活塞和標準氣缸套相同尺寸的組碼，只有這樣才能使兩者之間有一個標準間隙。