大家都知道挖機是“機、電、液”組成的精密科學儀器，外表看起來很硬朗，但實際上我們這些“機、電、液”組件主要還是很脆弱的，如果在保養的時候可以操作系統錯誤行為不僅會造成挖掘機設備故障，還會出現延誤工期。修理挖掘機若起動復合繼電器輸出正常，則檢查起動復合繼電器輸出端到起動機之間的線束連接是否完好（測量起動機端的起動線是否有電壓）；若以上情況完全正常，可以判斷為起動機不能正常工作。維修挖掘機起動復合繼電器的中點信號端有電源電壓（檢查中點信號端信號的輸入是否與電源有短路現象或起動機中點輸出不正常）。挖掘機維修左右轉向指示燈工作不正常 當手柄開關撥到左轉或右轉時，挖掘機左右轉向燈不閃爍。請檢查左、右轉向燈與閃光繼電器負載端之間的線束。今天師傅就和一個大家一起說說挖掘機養護過程中要注意的九個“禁忌”。

往水箱里加冷水

　　在發動機超負荷作業、散熱效果不好等情況我們都會影響造成水箱開鍋的狀況。很多修理工的A反應是加水。但是，如果沒有這個問題時候加冷水就會發展造成缸蓋和缸體炸裂，所以對于這個社會時候教師應該先停止發動機，等其自然冷卻時間之后在加水。

　　二、從不換機油

　　機油在工程施工機械設計當中的作用研究尤為重要巨大，很多修理工對此我們都很重視。他們沒有完全能夠按照國家標準發展要求學生信息添加。但是，很多的修理工卻忘記了對機油質量安全檢查和蛻變機油的更換。長期的只是通過添加而不更換機油，就會出現使得發動機的很多其他部件在潤滑較差的環境下工作，所造成的磨損遠超正常生活狀態。而且，柴油機在運轉的過程管理當中，很多的污物也會進入到機油當中，如果教師定期不更換機油，很容易引發燒瓦、抱軸等意外發生事故。

　　三、黃油胡亂涂抹

黃油的主要功能是潤滑和密封。因此，維修人員在維修過程中有時會在氣缸墊上涂抹黃油，認為這樣可以提高柴油機的密封性能。然而，這種做法確實是非常錯誤的。因為如果在氣缸墊圈上涂抹潤滑脂，當氣缸螺栓擰緊時，一些黃油將不可避免地流入氣缸。受高溫影響后，外部殘留的黃油也會在氣缸墊、氣缸蓋和機體平面之間產生一定的間隙，從而降低氣缸墊原來的密封性。

氣缸套和活塞產品的安裝不需要組裝

修理時，很多修理工認為新產品應該是標準件。因此，面對新的氣缸套和活塞產品，具體尺寸往往被忽略。這樣，氣缸套和活塞產品往往不匹配。當最大的氣缸與最小的活塞匹配時，它們之間的間隙會太大，壓縮會很弱。

　　五、砂布打磨軸瓦

　　刮瓦是工程施工機械設備維修管理當中信息技術知識含量相對成本較高的一項研究工作，很多的修理工因為企業自身的技術不過關，就會在學生刮瓦的過程設計當中能夠直接用砂布打磨。但是，在采用砂布打磨的過程發展當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金當中，加速柴油機軸頸的磨損。

　　六、螺栓拼命擰緊

在工程機械的維修過程中，螺栓越緊越安全。