有專家分析挖掘機運行5000小時后的老化情況如下：

液壓系統中的主要顆粒雜質，來自液壓系統的正常機械磨損，油箱中的空氣也會進入粉塵。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。液壓系統檢修中的“拆卸污染”“液壓泵破碎小于液壓油過濾器精度小于10微米的鐵屑雜質都在油中。

2.液壓油使用2000小時，油流中會夾帶一點點微小的氣泡，油會被氧化。液壓油氧化產生的酸性會改變油的顏色，紅色或黑色，這會增加對金屬的腐蝕性。腐蝕后產生的污泥沉淀物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上的小油閥間隙。

另因各地早晚溫差和機械設計工作的自然冷熱，液壓油箱內的熱空氣冷卻后變成一個水滴，所以液壓油不可為了避免地要接觸不同水分，水分和空氣質量以及發生氧化后產生的酸性物質都會對中國金屬生銹和腐蝕，影響我國液壓技術系統的正常管理工作。

圖3。在液壓缸中，混有油的氣泡與油一起循環，降低了系統的壓力，使潤滑條件惡化并導致異常噪音，液壓活塞桿變黑，機器運轉變慢，以及不連貫的運動，通常被稱為“機械性腦血栓”.

沉淀物會堵塞液壓油散熱器，同時液壓油會有很高的溫度，達到70度以上。在高溫下，液壓油將失去其抗磨損和潤滑功能。如果液壓油長時間處于高溫狀態，會增加機械磨損和振動。此外，氣泡還增加了油與空氣的接觸面積，加速了油的氧化。由于液壓油散熱器在發動機水箱的散熱器外面，液壓油散熱器在高溫下被發動機風扇吸入。還會增加里面防凍液的溫度，讓發動機不正常散熱，速度會慢很多。在高溫下，液壓油會使油管爆裂，油封破裂，活塞桿變黑，給業主造成嚴重的經濟損失。

換液壓油時更要注意

據統計：大部分采用挖掘機進行液壓油箱所裝的液壓油，正好是一個整機液壓控制系統可以全部工業用油的1/2,余下的液壓油就都需要存儲在液壓泵，馬達，多路閥，液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內的液壓油，而不是將整車通過液壓技術系統中的液壓油作為全部或者更換，這種教學方法研究只是舊油勾兌新油。

因此，要從根本上解決清洗液壓系統的問題，不可能僅靠更換液壓油箱中的油，因為即使將液壓系統中的油抽走，液壓系統中仍有大量的舊油，而且當注入新油時，必然會被系統中殘留的舊油污染，從而大大降低液壓油的清潔度，所以這種換油方式不能解決油的清潔度問題。