1.盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多

施工中若車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)。修理挖掘機(jī)若起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出正常，則檢查起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出端到起動(dòng)機(jī)之間的線束連接是否完好（測量起動(dòng)機(jī)端的起動(dòng)線是否有電壓）；若以上情況完全正常，可以判斷為起動(dòng)機(jī)不能正常工作。挖掘機(jī)修理則閃光繼電器已損壞；當(dāng)手柄開關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，若方向機(jī)下面的左右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，而挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍，請(qǐng)檢查閃光繼電器到挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈的線束連接及負(fù)載燈是否被燒壞。維修挖掘機(jī)起動(dòng)復(fù)合繼電器的中點(diǎn)信號(hào)端有電源電壓（檢查中點(diǎn)信號(hào)端信號(hào)的輸入是否與電源有短路現(xiàn)象或起動(dòng)機(jī)中點(diǎn)輸出不正常）。應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-A，因此一定要修好、養(yǎng)好施工便道。同時(shí)，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動(dòng)阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。車輛變速器各擋傳動(dòng)比對(duì)油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

      2.將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到標(biāo)準(zhǔn)值。

柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比可以提高，使壓縮終了的溫度和壓力不斷提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率得到提高，有效功率通過增加，燃料資源消耗成本降低。具體管理措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時(shí)提供清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣問題及時(shí)地進(jìn)入一個(gè)氣缸。保持社會(huì)車輛有良好的狀況。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作壓力，一般使用柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)以及壓力的20%，汽油機(jī)則不明顯低于30%。對(duì)于各缸之間的壓力差，一般企業(yè)要求我國柴油機(jī)不超過8%，汽油機(jī)不超過10%。如果采用氣缸內(nèi)部壓力水平達(dá)不到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)學(xué)生需要充分研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)特別注意的是，燃燒控制室內(nèi)的積炭會(huì)使壓縮比有自動(dòng)學(xué)習(xí)提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸開始產(chǎn)生重大爆燃，引起油耗方面增加，因此我們清除積炭是非常缺乏必要的；另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因?yàn)闆]有間隙的過大、過小都會(huì)影響引起油耗量的增加。

      3. 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角

供油時(shí)間提前角過大或過小時(shí)，均可直接導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗成本增加，因此，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的使用網(wǎng)絡(luò)性能，必須將供油提前角校準(zhǔn)。

      4.降低企業(yè)單位工作載荷油耗量

在車輛發(fā)展?fàn)顩r可以允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可得到提高企業(yè)生產(chǎn)率，又能使一個(gè)單位重量的油耗顯著影響下降。