volvo-EC360型挖掘機維修exca挖掘機維修|挖掘機維修保持.挖掘機維修|挖掘機維修|挖掘機維修working當工作時間達到3000h時，上轉臺開始轉動時發生制動故障，轉動不能及時停止，然后繼續工作2小時，上述故障現象越來越嚴重。合肥挖掘機維修在實際的挖掘工作中，上面定義的回轉速度是不切實際的。也就是說，需要的實際回轉性能是可用回轉扭矩表示的加速/減速。挖掘機修理廠給機器裝上合適的履帶板是很重要的。對履帶式挖掘機來說，選擇履帶的標準是：只要有可能，盡量使用最窄的履帶板。合肥挖掘機再制造這意味著定義的回轉速度，既不是指起動時的，也不是指制動時的回轉速度；也就是說，不是加速或減速的回轉速度。對于一般的挖掘工作來說，這種挖掘機在0°到180°的范圍內工作時，回轉馬達有加速或減速，當轉到270°到360°范圍內時，回轉速度達到穩定。 在檢查過程中，發現轉盤在快速旋轉后不能立即停止轉動，但要在同一方向旋轉一定行程后才能停止轉動；當轉盤低速旋轉時，應在停止前沿相反方向緩慢轉動90度以上。

    1、從故障現象分析，主要原因是制動力不足。制動力不足的原因有幾個，所以逐一了檢查。(1)剎車片磨損，彈簧力不足;

將機器停在斜坡上，使上轉盤旋轉到與斜坡垂直的狀態，并關閉發動機。此時轉盤不會因重力而向下側旋轉；切斷制動控制閥PG處的油路，起動發動機，操作先導閥。此時，轉盤不能轉動。以上情況說明剎車片和彈簧沒有問題。(2)由于其他部件的磨損和泄漏，先導閥停止后，壓力油仍進入SH(A12)。

    2、先導閥回位不正確或回位不及時；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損產生間隙可以通過PAs(或PBs)進入一個先導控制油路中，通過梭閥3、4(見圖2)進入SH(A12)管路；其他不同部位有泄漏，壓力油由圖2中的AM、A1、A13、Psp等處進入SH(A12)，使制動系統控制閥選擇不回位，一直都是處于和制動過程中活塞接通的狀態，而PG壓力油卻仍源源不斷不斷地發展進入汽車制動以及活塞腔內，導致出現制動片11分離，不能沒有起到提高制動的作用。經壓力傳感器檢測，在操作技術先導閥時，SH(A12)處的壓力為3.6MPa，停止工作操作作為先導閥時，壓力能夠迅速地從3.6MPa降至0，故確定根據以上所假設的故障點并沒有解決問題。

    3、調速閥2的節氣門被阻塞，制動控制閥1不返回

在關閉先導閥之后，制動控制閥1卡在ON位置(見圖1)。 1）由于調速閥2的節流孔堵塞，制動缸中的壓力無法釋放，制動裝置不工作。 通過壓力檢測，制動活塞室中的壓力在先導閥的操作停止之后從3.6MPa降低到0，但是當室中的壓力為0時，轉臺的旋轉仍然不能停止。 這證實速度控制閥和制動控制閥不是問題。

    4、先導閥停止運行后，回轉馬達內的油壓起到液壓制動的作用，同時與制動盤11起到制動的作用，使轉臺的運動停止。當旋轉電機的滑靴和閥板磨損時，這些部位本應形成的靜壓支承油膜被破壞，柱塞內的壓力油因密封性能下降而漏入磨損部位，不能發揮液壓制動作用，導致轉盤制動緩慢。從以上分析和檢測，應重點對旋轉電機故障排除。